Сразу заказал нестандартные навесные контейнеры для бокового подвеса. В транспортном положении они складывались и помещались в трюм. Контейнера получились по 55 кубов в раскрытом состоянии. Исходили из расчёта мощности ходовых двигателей. Таким образом полезная вместимость трюма составила 120 кубов в контейнерах и два подвеса общим объёмом 110 кубов. На мой взгляд вполне нормально.

 Жилые каюты были запланированы для полётов на планеты внутри системы. Для возможности посадки все кресла и кровати были противоперегрузочные. Система жизнеобеспечения не справлялась полностью с перегрузками в режиме посадки и взлёта. Короче с друзьями на пикник, на дикий берег. Не надо палатки брать с собой. А интерьер такой, что и приличных девушек не стыдно покатать и укатать.

Тест драйв успел выполнить до получения фрегата. Как раз уложился. Устроил перелёт и пьянку за удачное окончание проекта. Все на берегу моря в человеческих условиях со всеми удобствами. Два дня балдели с друзьями по первому перелёту на крейсере. Главный конструктор принял деятельное участие в проверке аппарата. А девушкам в самом деле было не стыдно. За гульбой окрестили бот Челленджером.

  Время окончания ремонта приближалось, а я был привязан к буксиру, надо что-то делать? Будем делать.

  - Слушай, Рест, - обратился к сержанту, который заскочил на огонёк выпить рюмку кофе, - у меня к тебе личное дело есть. Скоро пригонят мой фрегат после ремонта. Мне надо кое-что доделать и слетать на испытания подальше. Нужен помощник надёжный на буксир. Иначе у меня времени не будет. Есть кто-нибудь на примете из пилотов, кто не гнушается мусорщика?

  Поскольку я взял все корабли в аренду, то штаты теперь набирал сам. Мне не надо было согласовывать ни с кем, частное предприятие по сбору и утилизации отходов.

  - Сейчас прикину, кого предложить. Пару бывших пилотов имеется в команде. Подожди пяток минут.

 Сержант занялся переговорами по сети и замолчал, а я принялся готовить земной натуральный кофе по своей привычной технологии в кофеварке эспрессо. Давно уже смастерил местный аналог, земные здесь не работали, не то питание.

- Так, Роман. Через полчаса придёт товарищ, Викер, бывший десантник и пилот малых и средних кораблей, лейтенант запаса. У него и техник в третьем ранге есть. Парень честный, наш кадр, староват, но марку держит. Он будет рад полетать, если подойдёт. Только не сильно обижай в зарплате. Он может и не спросить от радости. Уже лет пятнадцать отдыхает на пенсии, совсем закис от отдыха.

  Выпив кофе со мной, сержант убежал. Вскоре появился протеже. Мужик прямой как все вояки, когда объяснял систему оплаты, он рукой махнул. Договорились для стажировки полетаем пару дней вместе. Он мне понравился, серьёзный, сразу возникло ощущение, что можно на него положиться, не подведёт. А старость в Содружестве не помеха, главное голова работает, мастерство не пропьёшь. Теперь есть и полноценная замена, наверное, оставлю его в помощниках, иначе не успеваю за всем уследить.

  Прошло ровно 30 суток, как договаривались, и я получил вызов по сети. Мой фрегат ждал меня у одного из малых орбитальных доков. Не раздумывая ни минуты, на флайере вылетел к моему родненькому, вернее родненькой Вентле. Приёмо-передача заключалась только в перепрописке хозяина и капитана в искине. После этого я стал полноправным владельцем и сменил все коды доступа. Флайер сразу загнал в трюм. Нечего ему на подвеске делать.

  За место было уплачено, но решил сразу перегнать красавицу в ангар. Сколько стоял пустым, ждал и дождался. Управление фрегатом мало отличалось от буксира, по крайней мере в районе станции.