Космический вариант комбезов шёл совместно с саморегулируемой обувью, которая одевалась без носков и мягко облегала ноги, как комбез тело. Все работало, пока работал картридж в химическом мини генераторе на поясе. Хватало его на 6 циклов, больше чем на пол земного года. Автономность функции скафандра определялась запасом воздуха и возможностями регенерации. Через 90 минут можно заменить патроны регенерации и реагент с кислородом и продлить автономность на новых полтора часа.

 Как мне потом сказал инженер, инструмент техника в ящике стола и два комбеза (а даже подобный специализированный секонд хэнд стоил немало в тех системах, где реализуются трофеи) мне специально ребята оставили в подарок, как новичку. Но всё с разрешения капитана. В качестве поощрения. Заодно проверить мою бдительность мародёра, что я и перевыполнил. Естественно был благодарен им. Личный инструмент в кармане лишним не будет.

Во время работы в открытом космосе мне наконец удалось рассмотреть наш крейсер. В сравнении с рейдером он впечатлял своими размерами. Причём носовая часть представляла собой расширение с заваленной оконечностью, где располагались все помещения экипажа и два малых машинных помещения с энергостанцией и манёвренными двигателями. А за этим модулем располагался прямоугольный блок с трюмом и большим машинным отделением под маршевые двигатели и гипердрайв.

Весь корабль был собран именно блочно-модульным способом, что позволяло его модифицировать в зависимости от требуемого хозяину назначения, изменив конфигурацию или добавив новый модуль со стандартными узлами стыковки. Общая длинна составляла около 130 метров. в сечении основной блок представлял собой прямоугольник с высотой 20 метров и шириной 50. Общая длина с носовым жилым модулем была 140 метров. Рейдер, который мы потрошили, был на четверть меньше. Значительную часть параллелепипеда занимал грузовой трюм. В целом корабль меня зацепил.

Дальнее сканирование пространства, процесс был непрерывным в пространстве вне гипера, показало наличие ещё одного корабля типа рейдер, но другого проекта, построенного явно в мирах хладнокровных, так мне объяснил Зик. Он так же не подавал признаков жизни, а биологический сканер показал отсутствие на борту живых существ. При существующей скорости, за счёт инерционного полёта требовалось пять часов для прямого контакта. Учитывая инопланетное происхождение предполагаемого трофея, решено было задержать прыжок и произвести обследование очередного подарка из космоса. Наша команда работала по государственным программам «Демилитаризация» и «Спасатель», плюс стоимость возможных трофеев.

Через пять часов ближнее сканирования разведзондами подтвердило отсутствие живых существ на борту и работающих энергосистем, включая аварийное оборудование. Результаты сканирование показали сохранность силового каркаса главной балки и многочисленные повреждения броневой обшивки. Дрон-разведчик, проникший на борт чужака через разрушенный бронеколпак рубки указал на отсутствие тел погибших и спасательного бота на борту. Экипаж сумел покинуть корабль после боя. Похоже два рейдера уничтожили друг друга. Глубокое сканирование объекта указало на возможность ремонта чужого крейсера, было принято решение взять его на внешний подвес. Чтобы не терять времени, трофей не потрошили. Осмотр также отложили на более удобное время. Меня в дальнейшем к работам на трофее не привлекали. Но свою долю я получить должен, после реализации, как временный член команды.

 На крейсере поднялось настроение. Капитан и навигатор анализировали данные искина первого трофея. Но всем было ясно, что до привычных миров остался 3-4 прыжка. Корабли не могли от дрейфовать на большее расстояние ни при какой начальной скорости. Как минимум выход должен быть в известных окраинных мирах, обозначенных в звёздном каталоге, хотя и не изученных.

 Пока суть да дело, занялся сортировкой личных девайсов, приобретённых в честном мародёрстве, что оказалось делом весьма приятным и полезным.