— Неплохо, — оценила Женя масштаб события. 100 метров — это настоящая мегаяхта!

— Ну и вот, — продолжил Ян, — тусовка там собралась соответствующая — декораторы, друзья, гости, ну просто весь цвет общества. Лодку спустили, шампанское выпили, все как полагается. Хотели обратно на завод отправить…

— Брак? — ахнула Женя.

— Что ты там в офисе делаешь? — возмутился Ян. — Это они пока корпус на воду ставили, чтобы все проверить, чтобы ватерлиния была в уровень, вообще посмотреть, как себя корпус чувствует, если там влево чуть-чуть занесен или вправо, то лодку модифицируют, утяжеляют… Слушай, почему это я тебе объясняю, а не Вадим? Ну ладно… Так вот, все проверили, все хорошо, а наш дорогой Евгений Наумович вдруг просит повременить отправлять корпус на завод. «Будьте любезны, — говорит, — давайте через 10 дней все повторим, еще раз спустим на воду».

— Зачем? — удивилась Женя.

— А вот угадай, — рассмеялся Ян, довольный впечатлением Жени. — Первый раз это была тусовка с женой, а второй… Ну?

— С любовницей? — нерешительно спросила Женя.

— Точно.

Женя молчала. Ей просто нечего было сказать.

Три недели на новом месте пролетели практически мгновенно.

К десяти утра Женя ехала на ускоренный курс MBA, потом — в офис продолжать штудировать всевозможные материалы по лодкам, через вечер — к Мартине. Мир, открывшийся ей в журнале, по ошибке засунутом в ее почтовый ящик, постепенно обрастал реальными фактами.

Прежде всего, верфи — предприятия, занимающиеся постройкой яхт. Поначалу Женя путалась в обилии подобных предприятий, но затем поняла, что все не так сложно: нужно просто знать самые известные верфи и во всем остальном ориентироваться на их топовую продукцию.

Германская «Luerssen», голландские «Amels» и «Feadship» — во многом благодаря именно этим верфям германские и голландские лодки считались лучшими во всем мире и, соответственно, самыми дорогими. Например, если немецкая лодка 60 метров в длину при прочих равных стоит 70 миллионов евро, то лодка, похожая на нее по всем техническим характеристикам и декору, но уже итальянского производства, будет стоить всего 40 миллионов А если такую же лодку сделают в Турции или в Китае, то она будет стоить 30 миллионов. Что и говорить, совсем дешево!

— Почему такая разница? — выпытывала Женя у вечно торопящегося Вадима. — Это престиж?

— А как же без престижа? — удивлялся Вадим, но тут же уточнял: — Это же абсолютно разные классы. «Honda» и «Hyundai» — чувствуешь разницу? Здесь — то же самое. Турки или китайцы, например, чтобы лодку сделать более дорогой, то есть более тяжелой… Понимаешь, почему чем тяжелее, тем дороже?

— Глубже погружение, меньше качки? — спросила Женя.

— Так, молодец, &m