Под палубой были укрыты гребцы, а вооружённые воины размещались на палубе. У ладьи было два рулевых весла: на корме и на носу, что обеспечивало в бою хорошую манёвренность и позволяло при необходимости двигаться кормой вперёд.
УШКУЙ
Новгородцы для боевых целей, кроме морской ладьи, использовали парусно-гребные суда меньших размеров – коч, шняка, ушкуй. Ушкуи предназначались для действий на северных реках, озёрах и в шхерах. Как правило, они были палубными, плоскодонными и имели съёмную мачту, вмещали от 35 до 50 человек. Людей, плававших на ушкуях, называли ушкуйниками. Название судна связано со словом «ошкуй» – поморским названием белого медведя. Медведь сильный, ловкий, смелый – эти качества как бы передавались судну и его команде.
Балтийское море.
КАРБАС
На русском Севере широкое применение имело судно типа карбас, длиной до 10 метров, шириной 2-3 метра. Карбас имел до шести пар вёсел и две мачты с парусами. Судно было приспособлено для плавания во льдах: к днищу по обе стороны киля прибивались полозья, чтобы судно можно было вытаскивать из воды и катить по льду.
Карбас.
РАНЬШИНА
Одним из типов поморских судов являлась раньшина, специально приспособленная для ранних весенних выходов в море. Её корпус был яйцевидной формы. При сжатии льдов раньшину невредимой выжимало на лёд.
БОЛЬШАЯ ЛАДЬЯ
Морским грузовым парусным судном поморов была большая ладья. Судно длиной до 25 метров, шириной до 8 метров, грузоподъёмностью более 200 тонн. Укрытое палубой, разделённое переборками на три отсека. В носовом отсеке размещалась команда, стояла печь для варки пищи. В середине – в трюме – лежал груз. У кормы хранились паруса, канаты, запасной якорь, там же была каюта капитана (кормщика). Три мачты с парусами позволяли судну при попутном ветре проходить до 300 километров в сутки.
Чтобы оценить достоинства большой ладьи, достаточно сравнить её с каравеллой «Санта Мария», на которой Колумб в 1492 году совершил плавание к берегам Америки: длина каравеллы около 23 метров, грузоподъёмность около 120 тонн.
ДРАКАРЫ И ШНЕКАРЫ
Так назывались корабли норманнов – ближайших соседей и соперников новгородцев. Корабль-дракон, корабль-змея – так можно перевести эти названия. На носу судов первого типа устанавливалась для устрашения врагов голова дракона, на судах второго типа – изображение змеи. Норманнские корабли имели от 25 до 60 пар вёсел, а также паруса. В 1880 году норвежские археологи нашли почти не повреждённый корабль, хранившийся в земле с X века. Он был длиной около 23 метров, шириной 5 метров, водоизмещением 20 тонн. Тогда же двенадцать норвежских спортсменов на подобном судне совершили плавание из Скандинавии в Америку. Переход длился 28 дней.
Варяжское судно.
УКРАШЕНИЯ КОРАБЛЕЙ
Суровые норманны (они же викинги – дети бухт, варяги) заботились о красоте своих кораблей не меньше, чем одарённые в искусствах греки. Они не только устанавливали на носах судов скульптурные изображения змей, драконов, волков, но покрывали позолотой мачты, на их верхушках укрепляли флюгера и фонари ювелирной работы.
Древнерусские мореходы украшали ладейные носы головами деревянных лошадей. На парусах вышивали солнечный лик языческого бога Ярилы. Когда Олег возвращался из похода на Царьград, на его ладьях были подняты парчовые и шёлковые паруса – дань византийцев.
ЛАДЬИ В СЕВЕРНОМ СЛАВЯНСКОМ МОРЕ
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ
Балтийское море омывает берега СССР, Польши, ГДР, ФРГ, Дании, Швеции и Финляндии. |