Подхватив лопату, я направился к захоронению. Шлепнул по заднице Смелого, выгоняя его из норы — на полметра уже заглубился, уже скоро туша должна быть. Я отогнал его и снова закопал яму. В этот раз накидав внутрь кореньев и мелких камешков — замучается теперь откапывать. Да еще поскакал на захоронении туши так, что неплохо утрамбовал. Понятое дело, все равно откопают, но я использовал спецсредство и щедро осыпал порошком захоронение. Это помогло, Смелый больше не подходил, в первый раз расчихался, и все, ему хватило.

Забрав остальные вещи, я снова побежал на базу. Весь световой день ушел на организацию лагеря, потом ночевка, следующий день я бегал по схронам и доставлял к самолету канистры с топливом, сливая горючее в баки, машина должна быть готова к немедленному взлету. Также канистры установил и в салоне машины. Их количества мне хватало с двумя посадками на дозаправку до Швейцарии, теперь не потребуется искать по пути топливо. Более того, провел частичную консервацию некоторых узлов, а одну запчасть так вообще снял и прикопал в стороне. Мало ли кто найдет машину и попытается у меня ее угнать, летуны, я смотрю, тут толпами ходят. Парни такие, только зазевайся, и все из-под носа уведут. Интересно, где тот, что кабана завалил? Поискать его можно, но бесперспективно, его уже, вполне возможно, и в лесу-то нет.

После того как с маскировкой самолета было закончено, я окончательно перебрался на базу и стал готовиться к рейду по Украине. Первым делом мне нужно разобраться с егерями. Соответственно, требуется провести акцию по уничтожению банды нацио налистов, оставив автограф, и вывести егерей в такое место, чтобы они последовали за мной, где мне удобно устроить засаду. Зря, что ли, я у себя в гараже кустарным способом делал корпуса «монок»? Только взрыватели мне не нужны, у немцев на аэродроме пару ящиков прихватил. На том же «Юнкерсе» диверсанты летали, а для них там много что на складе заготовили, я не поленился пробежаться и прихватил часть спецвооружения. Вот сейчас и заполнял корпуса мин взрывчаткой, у меня было четыре ящика с тротилом, и еще тротиловые шашки в двух ящиках. А сорок корпусов «монок» весили все вместе чуть больше двадцати кило, но я все равно доставил их на базу, несмотря на ту неудачную посадку на острове.

Сутки мне потребовались, чтобы сделать мины, поражающие элементы я использовал из подшипников, мешок целый привез в тридцать семь кило, именно корпуса мин и подшипники и заняли всю свободную взлетную массу, так что летел я на пределе, тяжеловато, но долетел.

На следующий день, нагрузившись вязанками мин и рюкзаком, из оружия были только автомат и пистолет, после чего направился тяжелой походкой в сторону выхода из леса. Мне требовалось транспортное средство, и я собирался его добыть. По пути я сделал небольшой крюк, решив посмотреть место боя с двумя егерями-братьями. К моему удивлению, их полуразложившиеся тела были на месте, видимо товарищи их так и не нашли.

Добравшись до края леса, я оставил почти весь груз в кустарнике и, убедившись, что наблюдения за опушкой не ведется, вышел на опушку. Я был в форме егеря, со всеми положенными нашивками, кстати, в звании ефрейтора. Амуниция расположена строго там, где ей и положено быть, ПП на плече стволом смотрит вперед. На животе кобура с «парабеллумом», за поясом две гранаты с деревянными ручками. Как со стороны, так и вблизи, настоящий егерь из ягдкоманды.

Выйдя на дорогу, я нетерпеливо осмотрелся, но довольно прилично накатанная дорога была пуста. Пришлось сделать вид, что я стою на посту и присматриваю за всеми, кто двигался мимо этого перекрестка, а рядом, мол, укрылись мои товарищи и прикрывают меня. Специально в стороне приподнял листву и выставил палку, как ствол пулемета, со стороны это не сильно, но бросалось в глаза.

Подстраховка, конечно, но пусть будет, не помешает.