4) Зимой 1913-14 гг. Металлическим заводом поставлены совершенно новые прицелы.

5) Весной 1913 г. Металлическим заводом переделаны приводы открывания замка.

6) В том же году Обуховским заводом поставлены новые стреляющие приспособления, а гальванической мастерской Кронштадтского порта сделана новая проводка и переделаны приборы гальванической стрельбы.

7) Зимой 1913-14 гг. Металлическим заводом поставлены новые валы у лебедок зарядников, изменена схема заряжания и отремонтированы механизмы прибойников и открывания замка.

Желание обеспечить заряжание при любом угле возвышения, хотя бы в пределах всего от — 3° до + 5°, сильно усложнило конструкцию механических прибойников, которые поэтому вышли слишком громоздкими и ненадежными, а потому зимой 1913-14 гг. артиллерийской мастерской Кронштадтского порта в обеих башнях прибойники были расцеплены от механизмов вертикальной наводки и поставлены в постоянный угол заряжания + 5 3/8°.

Кроме указанных работ, в ту же зиму Гальванической мастерской Кронштадтского порта отремонтированы зарядные посты, пришедшие в большое расстройство от частых разборок, поставлены педали в цепи для гальванической стрельбы и изменена сама схема в связи с устройством добавочных постов горизонтальной наводки.

8) В том же году Путиловским заводом поставлены броневые щиты для прикрытия компрессоров.

9) В конце 1913 г. Обуховским заводом переделаны приборы продувания орудий. Работа вызвана необходимостью увеличить продолжительность продувания при открывании замка, так как до переделки оно было слишком кратковременно и часто не обеспечивало от опасности, сопряженной с выкидыванием пламени назад.

8-дм. башни изготовлены и установлены на корабле С-Пб. Металлическим заводом, согласно договору, заключенному Морским Министерством 29 марта 1906 года. К работам по сборке башен на корабле приступлено в 1908 году.

Закончена сборка в июле 1911 года, а в начале октября того же года башни испытаны боевой стрельбой. Так же, как и в 12-дм. башнях, заводские работы продолжались и после испытания башен стрельбой, нося характер окончательной регулировки механизмов и установки новых приборов, не предусмотренных первоначальным договором.

Казенная часть с затвором 8-дм. орудия линейного корабля "Император Павел I"

Шесть 8-дм. и 12 120 мм. казематных орудий установлены Металлическим заводом на станках его системы, согласно договорам, заключенным в декабре 1906 г. и январе 1907 г. Работы по установке начали осенью 1910 г. и закончили к весне 1911 г.

Устройство подачи выполнено заводом Лесснера по договору от 24 ноября 1908 г. Во время испытаний 8-дм. элеваторов выяснилось, что скорость подачи снарядов из ларей к питателям в погребах и в каземате от постов выгрузки к орудиям совершенно не соответствует производительности элеваторов, из-за чего первоначальное устройство пришлось изменить: в погребах были установлены добавочные подготовительные столы, а в казематах, по проекту корабельного инженера фон Озаровского, рельсовый путь был заменен желобами, проложенными по палубе от постов выгрузки к орудиям. Точно так же подверглась изменению подача 120-мм патронов. В погребах убрали замкнутого контура рельсовые пути, по которым передвигались трехместные тележки, и вместо них, для загрузки патронов, под шахтами элеваторов поставлены девятиместные вращающиеся барабаны.

Приборы управления артиллерийским огнем установлены электромеханическим заводом Н.К. Гейслера по договору от 18 декабря 1910 г.