Наша бизнес-модель предполагает продажу полного пуска или же продажу мест для полезной нагрузки на каждом запуске. Первый полет мы реализуем в качестве демонстрации наших возможностей. При загрузке 100 кг по €750 000 каждый выручка с одного полета должна составлять €75 млн. Первый пуск обходится примерно в €50 млн, поэтому этот бизнес обещает приносить прибыль.

Самая дорогая статья расходов – это пуск. Стоимость космического аппарата довольно низкая, потому что мы используем коммерчески доступные компоненты (COTS).

– Какова полная масса космического аппарата?

– Полная сухая масса ALINA со всей полезной нагрузкой, но без топлива – 330 кг. Заправленная полетная масса – 1 250 кг. В ней 920 кг топлива.

– Вам требуется выведение на низкую околоземную орбиту?

– Геопереходную. Мы уже арендовали один пуск SpaceX в ближайшие годы. Интересно, что наш аппарат занимает не более полутора тонн на ракете, а остальной запас массы, около 4 т, мы можем выделить под коммерческий или исследовательский спутник. Еще важно, что ALINA специально разработана так, чтобы разместиться практически на любой коммерчески применяемой космической ракете. Для нас Falcon 9 предлагает лучшие возможности, но мы также рассматривали российский «Днепр» и индийскую PSLV [Polar Satellite Launch Vehicle, «Ракета-носитель для вывода  на »].

Для крупных производителей вроде корпорации Arianespace наша платформа может быть интересна в качестве основы для их собственного производства по схеме OEM [Original equipment manufacturer – субподрядчик, производящий технику для заказчика, который продает ее под своей торговой маркой]. В таком случае мы берем на себя разработку и поддержание платформы. Об ALINA можно сказать, что это не оптимальный с точки зрения техники космический аппарат, но очень удобный с точки зрения бизнеса. Для примера, компания SpaceX подтвердила возможность пуска всего четыре месяца назад. За это время мы смогли адаптировать космический аппарат под ракету-носитель Falcon 9, хотя ранее он был уже подготовлен для запуска на PSLV XL.

Сотрудничество с Vodafone – это первый пример, когда коммерческий партнер инвестирует в развитие инфраструктуры на Луне. Партнерство с Audi у нас самое долгое, но Vodafone заинтересована во всех последующих полетах наших аппаратов. Они хотят развернуть 4G LTE сеть на Луне. С каждой нашей миссией на Луну LTE покрытие будет расширяться, и каждый сможет использовать эту систему для телеметрии и триангуляции. Это будет стандартный LTE, не какой-нибудь лунный подстандарт. Это позволяет всем желающим разрабатывать технологии на основе этой сети, и уже миллионы устройств разработаны для этой цели. У нас есть еще один партнер – мобильный оператор, но мы пока не называем его. Они планируют приобрести один слот под CubeSat, чтобы разместить на него обычный смартфон, который позвонит домой.

Мы технологическая компания, которая развивает инфраструктуру на Луне, и мы заинтересованы в участии в таких проектах ESA, как Moon Village [проект Европейского космического агентства строительства базы на Луне].