Журналы называли его «новым Эдисоном» (несмотря на решительный протест самого Тесла), газеты весьма скромно — «нашим первым ннженером-электриком», публика — «удивительным волшебником из чудесной страны», а банкиры и магнаты — «пригодным для капиталовложений»…

Ниагарская эпопея. О взаимном доверни двух талантливых людей — одного — из ученого и технического мира, а другого — из мира делового — говорит «союз» Тесла и Вестнигауза.

Покорение Ниагарского водопада, точнее попытка хотя бы разработать проект этого, относится еще к 1840-м годам. Даже подсчитывали, что только взрывные работы обойдутся в 10 млн долларов.

Этим собиралась заниматься «Ниагарская строительная компания». Думал об этом и Эдисон, но его же собственные инженеры выражали сомнения, ибо не было еще системы передачи электрического тока более чем на три-четыре километра.

По этой причине планы по покорению водопада в основном касались с учетом промышленного строительства рядом с Ниагарой. А передача электрической энергии на большие расстояния рассматривалась как фантастика. Фантастика? Пока за дело не взялся Никола Тесла.

Правда, его изобретение использовалось вначале в Европе — удалось передать электроэнергию многократно дальше, чем мог это делать Эдисон. О том, что это изобретение Тесла, не вспоминали.

Но случилось так, что за «покорение Ниагары» взялся президент «Ниагарской строительной компании» Виллард Адамс. В 1890 году он организовал Международную Ниагарскую комиссию со штаб-квартирой в Лондоне. Его встречи со специалистами-электриками имели место во Франции, в Швейцарии и Англии.

Был учрежден конкурс по разработке лучшего плана покорения Ниагары с суммой приза 20 000 долл.

Один из членов комиссии обратился к Вестингаузу с просьбой представить план, основанный на системе Тесла по передаче электричества на расстояние. Но Вестингауз не принял это предложение: он не хотел расстаться с изобретением ценой 100 000 долл, ради премии 20000.

Из двадцати проектов ни один не носил характер практического применения в реальном эффективном исполнении. Вот что писал в заключение один из влиятельных членов комиссии профессор Джордж Форбс:

«Многих удивит, как удивило, должен признать, и меня, когда я обнаружил после тщательного и объективного рассмотрения проблемы, что единственное практическое решение заключается в случае применения генераторов и моторов переменного тока.

Единственным действующим мотором является мотор Тесла, произведенный «Вестингауз электрик компани», с которым я сам проводил различные испытания на их фабрике в Питсбурге».

И хотя доклад Форбса был комиссией отвергнут, он привлек внимание Адамса. За реализацию «плана покорения Ниагары» сражались два «электрических гиганта» — «Дженерал электрик» и «Вестингауз электрик». Но все основные патенты принадлежали «Вестингаузу», и это, собственно, и решило проблему участия этой компании в «покорении Ниагары».

Однако за «Дженерал электрик» стоял банкир Джордж Морган, будущий покровитель Тесла и его спонсор (как считается, в будущем возможный «тормоз» прогрессивных работ Тесла в области электричества). Но все же преимущество «Вестингауза» заключалось в том, что эта компания уже имела опыт строительства больших линий электропередач. И обе компании заключили соглашение о совместной разработке проекта покорения Ниагары.

Памятник Николе Тесла в Ниагара Фоллс

При этом Морган сдался по двум причинам: во-первых, своего уважения к созданной Адамсом комиссии и, во-вторых, потому что от своих компетентных сотрудников — адвоката и соратника — узнал о «дерзком обещании Тесла (сказано в 1890 году) зарядить электрический провод током мощностью 100 000 л.