Точность такого поражения была подтверждена публикацией в газете «Труд» об известном инциденте под заголовком «Ровно в 4.10». Выполняя, мягко скажем, неумную просьбу диспетчера минского аэропорта сблизиться с НЛО, посмотреть и доложить, что это такое, пилот первого класса В. В. Гоциридзе направил свой Ту-134 на светящийся объект, зависавший в поле зрения сначала радиолокационном, а потом и визуальном, то есть зрительном. Но объект не подпустил самолет к себе. Из НЛО выскочил тонкий, как струна, луч и один раз просканировал по кабине самолета. На передних креслах сидели и вели самолет к цели Гоциридзе и пилот второго класса Ю. И. Кабачников. Остальные пилоты и пассажиры были сзади. Луч прошел наискосок по корпусу Гоциридзе и по рукам Кабачникова, которыми он успел закрыть голову.

Через месяц оба пилота обратились к медикам с жалобой на ухудшившееся состояние здоровья. Гоциридзе умер первым через год после этого случая с симптомами лучевой болезни. Кабачникова не отпускали сильные головные боли, ему дважды делали трепанацию черепа. Надо полагать, что и в этом случае дни его сочтены.

Невинно пострадали только пилоты, направлявшие самолет к цели, ставшие невольными агрессорами по команде с земли. Никто больше в самолете не пострадал. Оружие сработало избирательно и по направлению, и по расстоянию.

Воздействие на технику невидимой энергией. И еще одна сторона воздействия НЛО. Это было осенью 1977 года. Мне позвонил адъютант первого заместителя главнокомандующего Военно-Морским Флотом СССР адмирала флота Н. И. Смирнова и попросил прибыть к адмиралу как можно скорее. Николай Иванович, в прошлом, как и я, подводник, но несравненно более опытный, отвечал и за развитие морской науки. А я тогда был научным руководителем темы «Гидросферный аспект проблемы НЛО», выполнявшейся по заказу разведуправления ВМФ.

Я прибыл в кабинет, адмирал тут же соединился по радиотелефону с оперативным дежурным Северного флота и попросил еще раз доложить случай с «Волгой». Динамик был подключен, и я все слышал. Итак, 7 октября 1977 года плавучая база подводных лодок «Волга» — большой, технически оснащенный — одним словом, современный корабль подвергся облету девяти НЛО. Это было в Баренцевом море примерно на меридиане Кольского залива, милях в двухстах от берега. Когда доложили о приближении каких-то целей, командир, капитан 3-го ранга Таранкин, подумал о вертолетах. Но удаленность от берега исключала появление вертолетов берегового базирования. И по разведданным в море не должны были находиться корабли-вертолетоносцы — ни свои, ни потенциального противника. Таранкин объявил боевую тревогу и вызвал шифровальщика для передачи срочного донесения. Но пока летающие тарелки восемнадцать минут кружили на уровне мачт, не было прохождения радио ни на передачу, ни на прием. Радиограмма в штаб флота ушла после исчезновения незваных гостей. Самолет-разведчик прилетел через час, но все было спокойно.

Да что там корабль! Есть сообщение ТАСС конца 1970-х годов о том, что НЛО приземлился в Кувейте неподалеку от нефтепромыслов и полтора часа, пока он не взлетел, радиосвязь этой страны с внешним миром была заблокирована. Представляется, что при таких огромных мощностях для НЛО не составляет труда дать помеху на радио, телевизор, радиолокатор, вывести из строя электрическую систему населенного пункта или остановить автомашину.

Известен случай 30 июля 1969 года, когда у переезда платформы Рабочий поселок на окраине Москвы двигатели двух «Жигулей» внезапно остановились. А над переездом, как свидетельствует водитель Л.