|
В венгерской армии создаются специальные офицерские отряды, которые располагаются за передним краем и расстреливают всех, кто без разрешения оставляет поле боя. Командующий 2 й венгерской армией издает приказ, в котором требует «использовать все средства… против тех, кто не подчиняется…». «Все должны понять, – говорится в приказе, – что сейчас идет речь о возвращении потерянной чести. Все должны понять, что дальнейшее бегство с линии означает верную смерть». Характеризуя сложившуюся для 2 й венгерской армии обстановку, начальник штаба армии доносит в Будапешт: «Бесспорно, положение ужасное… То, что я видел, было наибольшим разочарованием в моей жизни… Часть высших командиров вела себя плохо, отходила, бросала ведущие бои подразделения».
В это же время. Брянские партизаны впервые производят минирование железнодорожного полотна противопоездными минами замедленного действия. Проведение этой операции согласовывается с командованием Брянского фронта. Ввиду того что враг, напуганный действиями партизан, усиливает охрану своих железнодорожных коммуникаций, минирование производится под прикрытием довольно крупных партизанских сил. Минирование участка Навля – Борщево на железнодорожной линии Брянск – Льгов прикрывают бригады «За Родину» и «За власть Советов», которыми командуют Г. Х. Ткаченко и Я. К. Киселев. Здесь установлено свыше 70 мин. Постановку мин на участке Белые Берега – Мылинка дороги Брянск – Карачев обеспечивает бригада имени Д. Е. Кравцова под командованием М. И. Дука. Закладываются около 60 мин. На участке Почеп – Жудилово дороги Брянск – Гомель партизаны устанавливают более 50 мин. Этот участок прикрывает бригада имени В. И. Чапаева, которой командует В. И. Кошелев. Многие мины устанавливаются со сроком замедления до полутора месяцев. Чтобы ввести в заблуждение немецких саперов, партизаны в нескольких местах, где не поставлены мины, подрывают железнодорожное полотно. Противник после восстановления полотна открывает движение. И тут неожиданно для него начинают взлетать на воздух состав за составом.
Немецкий эшелон, подорванный партизанами
Специальные немецкие саперные подразделения проверяют путь на ряде участков. Но и они не могут сразу обнаружить мины. Оккупантам приходится перекапывать всю насыпь, чтобы извлечь оставшиеся мины. Движение на дорогах надолго задерживается. В это время по скопившимся на перегонах и станциях эшелонам наносит сильные удары советская авиация (к. 1).
Из архивных материалов и документов текущего дня Обстановка в Ленинграде 12 февраля 1943 г. Два дня назад за линию фронта был доставлен приказ о сформировании в тылу врага 5 й Ленинградской партизанской бригады. Но только сегодня комбригу К. Д. Карицкому удалось встретиться с отрядами, которые войдут в новое партизанское соединение. Отряды вели бой, и знакомиться с ними комбригу пришлось под огнем. Только к вечеру с помощью соседней партизанской бригады удалось разбить карателей. Формирование было завершено в другом, более спокойном месте. На подступах к Ленинграду, в районе станции Поповка, потребовалось уточнить местонахождение батарей противника, затруднявших наступление наших частей. Это было поручено сделать радисту 35 й лыжной бригады сержанту Леониду Филипповичу. Один из его друзей, пожелав сержанту удачи, пошутил: – Если заблудишься, спрашивай: «Это что за остановка – Бологое иль Поповка?» Филиппович улыбнулся: – Да, кто бы мог подумать, что придется воевать под той самой Поповкой, о которой писал Маршак!.. Бывший ленинградский школьник, перед самой войной перешедший в десятый класс, Леонид Филиппович двинулся в сторону вражеских позиций. |
