|
Задание на разработку руководства по техническому обслуживанию и войсковому ремонту танков Т-34, КВ и Т-40 было выдано Научно-исследовательскому бронетанковому полигону в Кубинке лишь в начале 1941 г. со сроком завершения работ в ноябре 1941 г. Ежемесячные перечни тематических работ НИБТ показывают аккуратный прирост процента готовности работы по теме «Составление руководства по войсковому ремонту и техническому обслуживанию». В частности, датированный 3 июня 1941 г. перечень работ НИБТ полигона на июнь прогнозирует достижения к 1 июля 40 %-ной готовности руководства по Т-40 и 30 %-ной готовности руководств по Т-34 и КВ.
Танк Т-34 из состава 5-й танковой дивизии. Район г. Алитус.
Командирам боевых частей, получавших новые танки, оставалось в своих рапортах лишь констатировать малоутешительную реальность: «При проведении эксплуатации моторов в в/частях имели место неоднократные аварии дизельмоторов, установленных на машинах А-7М, А-34 и тракторах „Ворошиловец“ из-за несоблюдения элементарных правил по эксплуатации и уходу за дизельмоторами В-2. Так за период зимней эксплуатации 1940-41 г. в 15-ти моторах были разморожены головки, а иногда и блоки. За 4 месяца 1941 г. в 24-х моторах были выплавлены и частично подплавлены подшипники. Основной причиной размораживания моторов является невнимательное отношение обслуживающего персонала к проверке водяной системы. Вода из мотора выпускается холодной, что противоречит инструкции по эксплуатации. Выплавление и частичное подплавление подшипников происходит по следующим причинам: Запуск мотора с перекрытым масляным краном. Запуск мотора без предварительном прокачки масла и создания необходимого давления. Работа мотора после запуска на повышенных оборотах и начало движения машины без соответствующего прогрева мотора. В зимнее время, как правило, после остановки мотора, масло не спускается из масляном системы от бака к масляному насосу. Работа моторов на маслах, не отвечающих техническим требованиям. Так, например, в в/ч 7816 трактор „Ворошиловец“ был заправлен автолом. Низкая подготовка технического персонала, вследствие отсутствия надлежащего количества инструкций, описаний и наглядных пособий по дизель-моторам». Иллюстрации из немецкого пособия по борьбе пехоты с танками. Показаны способы подрыва танка, методом установки связки пехотных гранат на защищенной сетке МТО, а также подрыв двигателя с помощью одной ручной гранаты.
Впрочем, заправка маслом «не той системы» была еще «цветочками». «Ягодками» же были случаи наподобие ЧП 23 мая 1941 г. в 6-м механизированном корпусе Западного особого военного округа, когда бравые танкисты в один присест сломали до состояния «требуют большого ремонта» пять танков Т-34, попытавшись заправить их бензином вместо дизтоплива — что, кстати говоря, само по себе является прекрасной иллюстрацией уровня боевой подготовки одного из мощнейших мехкорпусов РККА менее чем за месяц до войны. Справедливости ради следует отметить, что иногда топливо и масло действительно оказывались «не той системы»: «СЕКРЕТНО 6 мая 1941 г. Начальнику Бронетанкового управления КА военинженеру 1 ранга Коробкову. Зам. Наркома среднего машиностроения Горегляду. Мной получено письмо от сержанта воинской части 4141 и ряд донесений инспекторов завода, находящихся в воинских частях городов Стрый, Львов, Злочев и др. с сообщением о тяжелом запуске и затруднениях в работе дизель-моторов В-2-34, В2-К и В2-В в результате нарушения инструкции по эксплуатации и уходу за дизель-мотором. В воинской части, находящейся в гор. Стрый, были заправлены почти все дизельмоторы дрогобычским газойлем, что не соответствует техусловиям. |
