|
А здесь, на Тушинском поле стояли и ездили такие монстры… Отреставрированный ЗИМ, снимавшийся уже в двух фильмах, и находящийся в прекрасном состоянии. Автомобили, выпущенные еще до второй мировой войны, отечественные и зарубежные. Несколько горбатых Запорожцев, из которых их хозяева вылепили что-то невообразимое: один стал гоночной машиной, причем двигатель пришлось поставить вперед, а не назад, как это было характерно для этой модели. Еще один превратился в подобие Линкольна, обретя не две, а четыре двери, и удлинившись чуть ли не до шести метров.
Из буклета Наталья узнала, что данное мероприятие изначально задумывалось просто как летний слет любителей автостарины и экзотики, и было довольно неформальным по своему духу. Но эта идея неожиданно получила весьма большой резонанс, на фестиваль стали приезжать владельцы авто-антиквариата со всей России, а не только из Москвы и Подмосковья, даже из-за границы прибывала то одна, то другая делегация. Для автоклубов этот слет быстро перешел в разряд протокольных мероприятий, и не присутствовать на нем было признаком дурного тона. А уж как ждали этого события всяческие кузовные мастерские и мастера-реставраторы! Они ежегодно сражались за право быть первыми в номинациях «Лучшая реставрация салона, панели приборов, хромированных частей» и прочих автомобильных отсеков. А владельцы с плохо скрываемой гордостью представляли своих колесных ветеранов, в глубине души мечтая, чтобы именно им достался приз за лучшее соответствие оригиналу. Теперь Наталья поняла, почему ее Сталкера то и дело шутливо поминали в их клубе нехорошим словом. От исходной модели у его ласточки действительно остался один лишь внешний вид, поэтому Андрей даже не стал заморачиваться и пригонять свою машину сюда. За лучшую модернизацию старой машины премию здесь пока не давали. Впрочем, судя по всему, он об этом нисколько не переживал, и, потягивая прямо из горлышка обжигающе-холодное пиво, бродил с Натальей от участника к участнику, рассказывая все новые и новые истории: — А ты знаешь, как наши механики однажды с Роллс-Ройсом залетели? Это уже давно было, в шестидесятые. На ЗИЛе за какой-то своей надобностью его разобрали по винтику, а обратно собирают — коробка передач дурью мается, валы и шестерни обратно в картер не лезут. Все в шоке, денег машинка стоит столько, что на нее можно чуть ли не весь цех купить. Делать нечего, звонят на завод в Крю… — Это где Роллс-Ройсы производят? — Ну да, знаменитый завод в Англии. Так вот, звонят, мол, так и так, подскажите, что делать, у нас тут беда такая стряслась, а им и говорят, что все в порядке, ничего страшного. Надо всего лишь заполнить ванну определенной смесью масел, охладить, опустить туда детали, а потом собрать коробку в этой ванне вручную. Детали из-за этой операции буквально на микроны усаживаются, после чего нормально собираются. — Ничего себе! Вот это да! — А ты знаешь, почему у нас так любили Эмку? Она была настолько неприхотливой, что с ней можно было использовать самые дешевые сорта бензина и масла, а если дело было совсем швах — заливали керосин. И ведь ехала. И как ехала!… И так весь день. Патриот, оказывается, был абсолютно прав, когда сказал, что Сталкер является кладезем автомобильной истории не хуже него самого. Часов через пять Наталье отчаянно захотелось поесть. В принципе, они уже осмотрели практически все, что хотели, а толчея и сутолока успели им порядком надоесть, поэтому, недолго посовещавшись, поехали из Тушино на Арбат, где зашли в летнее кафе и поели неплохого шашлыка с гранатовым соусом. Вечером решили посмотреть новые фильмы на видео, а с утра снова пойти на «Экзотику», чтобы встретиться со своими друзьями и поглядеть на то, что не успели сегодня. Выйдя из кафе, они пошли гулять по Арбатской мостовой. Наташке давно уже хотелось, чтобы кто-нибудь нарисовал их вдвоем, поэтому, упросив Андрея, уже через пять минут устроилась вместе с ним перед мольбертом. |
