На все это я потратил несколько больше времени, чем отвел себе первоначально, но оно у меня еще было. Мы по факту еще даже не прошли необходимую для перехода в гипер скорость разгона. Так что я мог пока потратить остаток этого самого времени на изучение баз. К тому же я могу продолжить свое обучение, облетая сектор со свалкой. Ведь там работа будет монотонная до безобразия, однообразная и не требующая от меня приложения каких-то особых усилий. А если я смогу автоматизировать часть операций, как и хотел, то она вообще превратиться в пару суток сплошного времяпрепровождения в небольшой кабине выбранного мною истребителя, с мизерными перерывами на обед и на дозаправку корабля. И более идеальных условий для изучения новых баз знаний даже сложно себе представить. Никто тебе не мешает, а ты полностью предоставлен сам себе. Сиди и занимайся. Но чтобы у меня была такая возможность, следовало изучить сначала базы по управлению тяжелыми истребителями, а потом приступить к базе по кибернетике.

К концу разгона я закончил только с освоением истребителей. Все, пора идти знакомиться с тем разведчиком, на котором мне предстоит летать. По моим расчетам, буквально сейчас и должен был произойти переход в гипер. И как-то так совпало, что я произнес все в тот самый момент, когда мы преодолели барьер реальности.

Я поднялся и спросил разрешения у Леи воспользоваться тяжелыми истребителями, которые были на корабле, для облета сектора, получил его с недобрым предупреждением, что одного меня они не отпустят и летать мне придется с напарником. Я лишь пожал плечами.

- Да без проблем - ответил я. Сам при этом мысленно ухмыльнувшись, представив удивление и злость пилота, которому придется гоняться за моим резвым корабликом среди свалки на своем относительно большом и неуклюжем тяжеловесе. Но не говорить же им об этом. Пусть будет для них сюрпризом. После этого вышел из каюты. И не знаю почему, мне вспомнилось упоминание того, что тяжелые истребители в гвардии Королевства Минматар иногда называли соколами.

Слово мне понравилось. Тем более и на моей родине и у них это была хищная птица, так что я, уже удаляясь по коридору, крикнул:

- Пойду посмотрю, что у вас там хоть за быстрокрылые соколы!

Тут я имел в виду как сами машины, так и их пилотов, ведь соколом можно назвать и разумного, за его качества. Но как только я все это произнес, мне в спину ударила волна прямо-таки физически ощущаемого удивления, что я даже споткнулся и оглянулся через плечо назад. Однако, к сожалению или радости, я ничего не увидел, дверь в капитанскую рубку к тому моменту уже закрылась.

Все время до перехода в сектор и выхода из гипера я проверял и тестировал машину, которой очень давно, практически с момента ее покупки, как мне рассказали другие пилоты истребителей, никто и не пользовался. Она досталась им комплектом с остальными машинами и они держали ее как резерв запасных модулей. Однако я их практически сразу расстроил, что даже в этом качестве они ей воспользоваться не смогут. Это средний истребитель, и их модули не взаимозаменяемые.

- Вот же тарк лысый, - выругался один их невысоких, но крепких креатов, стоявший рядом со мной, - так и знал, что этот толстяк нас где-то нагрел. А по виду очень похож. - И он кивнул мне на корабль. - Только вот у нас не хватало допуска, чтобы провести его экспресс-тестирование и получить основные его параметры работы. А инженера на корабле не было, который бы смог это сделать через свой сертификаты и допуски. Теперь-то понятно, в чем была вся проблема. Мы все "тяжеловесы" - пилоты тяжелых истребителей, жаргонизм - и ни у кого из нас нет сертификата пилота-универсала для легкой военно-космической техники или специализированных сертификатов на средние истребители.