Выйдя за пределы бухты, до первой отметки шли соблюдая радиомолчание, и лишь поднявшись на сопку, обменялись парой коротких фраз.

Ничего такого, просто определились с направлением. Район где было замечено движение достаточно большой — кусок три на десять километров, и почти всё это лес, поэтому о том чтобы прочесать участок полностью, мы даже не думали, надеясь вычислить цель методом дедукции.

— Куда?

— Туда.

— Думаешь?

— Уверен.

Примерно такой состоялся диалог, прежде чем мы двинулись дальше.

Спуск, — подъём. Снова спуск и опять подъём. Рельеф в этих краях по большей части везде такой, идти тяжело, тем более на непривычной машине. После целого ряда тяжеловесов на которых мне довелось повоевать, Ворон ощущался практически «велосипедом». Вот только несмотря на лёгкость, на команды откликался он с заметным опозданием. Я бы даже сказал неуклюже. И хотя опыт вождения лёгких машин у меня немалый, сейчас всё ощущалось совсем иначе. Может из-за переделок так, может особенность модели, а может я настолько привык к взаимодействию с демоном, что сейчас откровенно растерялся.

Но делать нечего, вышли уже. Поэтому пока двигались в относительной безопасности, я проверил шагоход на скорость, выполнил несколько простеньких маневров, сымитировал уход от ракетной атаки, и остался крайне недоволен. Плюс ко всему ещё и шлем не сбалансирован, на скорости машина слушалась, но делала это с трудом. Вернуться?

Логически, конечно, так и стоит поступить, идти в разведку на неисправной технике не самое умное решение, но времени жаль, пока туда сюда, боюсь к шапочному разбору только и успеем. А если это ящеры? Очень хочу надеяться что не они, но в таких случаях обычно всё идёт по самому нехорошему сценарию. В общем, не стал я тормозить, а пытаясь настроить общение с машиной, упрямо погнал её дальше. Пока более-менее ровно, оно ещё вроде ничего, но о том что с таким управлением придётся лезть в горы, даже думать не хочется. Половину пути до следующей контрольной точки преодолели за два часа. Расстояние небольшое, только местность пересеченная, поэтому особенно не разгонишься. Мне то ещё ладно, хоть и проблемы, но я все ж поопытнее, а вот Виталик совсем сбавил, пока не освоился, боится лишний раз шагнуть куда-нибудь не туда. Ещё через час унылой ходьбы, на радаре что-то мелькнуло. Не особо отчётливо, возможно помехи, но интуиция говорила что это не так.

Дополнительный радар на этой машине один из самых лучших в линейке, плюс мы сейчас на возвышенности, поэтому того что нас обнаружат, я не боялся. Наши, — точно нет, тут сто процентов, на счет ящеров сомневаюсь, но из-за рельефа и они скорее всего не смогут. Выбрав площадку поровнее, остановился, и заглушив реактор, вылез на мостик. Виталик тормознул неподалеку, но покидать кабину не стал. Пока я занимаюсь настройкой и запуском дрона, он будет следить за округой. Изначально дронами-разведчиками планировалось оснащать все шагоходы, но началось всё это безобразие, и мы не успели, оснастив такими помощниками только пару машин, да и то не закупленными загодя, а теми что удалось затрофеить.

Сняв с креплений возле основной антенны длинный ящик-кейс, я открыл его, и аккуратно извлёк содержимое. Небольшой, — особенно для своих характеристик, дрон самолетного типа находился в разобранном состоянии, но сборка много времени не заняла и вскоре он уже занял место на стартовой направляющей. Подключить батарею, проверить заряд, настроить связь с пультом — всё получилось сразу и без проволочек. Стартовал самолётик практически беззвучно, и разгоняясь, стал набирать высоту. Радиус действия без опоры на спутники весьма небольшой, но много и не надо, километров пятнадцать, думаю, будет достаточно.