Глава 15. Прощай, Москва!

Сделав крутой разворот, я снова выехал на Садовое кольцо и не спеша поехал в сторону Таганского тоннеля. Теперь, когда планы были полностью сверстаны, а вопрос с деньгами решился самым наилучшим образом, я стал смотреть на городские улицы другими глазами. Конечно, я не мог не обращать внимания на то и дело встречающиеся свидетельства свершившийся катастрофы, а с другой стороны, перестал принимать происходящее близко к сердцу. По дороге мне не встречалось чего-либо выдающегося, и постепенно мысли улетали все дальше и дальше. Объезжая встречающиеся автомобили, я думал не о них, а о том, как правильнее рассортировать, а затем упаковать такую уйму денег. Тела людей, изредка попадающие в поле зрения, воспринимались несколько отстраненно, словно я видел нечто неодушевленное. Я даже начал прорабатывать маршрут своего дальнейшего путешествия и, в конце концов, увлекшись, едва не пропустил рекламный щит с изображением шикарного кабриолета, размещенного под огромной трехлучевой звездой.

— Авилон на Волгоградке ждет Вас! — почему-то вслух произнес я, читая объявление. — The best or nothing.

Вот она, очередная удача! Оказалось, что я не зря двигался в эту сторону — салон по продаже автомобилей нужной мне марки находился всего в нескольких километрах отсюда, и именно об этом самом «Авилоне» я и думал, вспоминая, где видел его стеклянное здание. Оно запомнилось мне именно благодаря своим прозрачным стенам, поскольку автомобиль, стоящий возле окон пятого этажа поневоле произведет впечатление, даже если тебе до него далеко во всех смыслах.

Уведенная мной реклама размещалась на стенде, расположенном возле моста над Яузой. Чтобы отсюда попасть на Волгоградский проспект, мне оставалось лишь подняться вверх, к Таганке, а затем просто двигаться по прямой. В былое время на преодоление этого расстояния можно было потратить до часа времени — Волгоградский проспект был известен своими заторами. Но сейчас, не прошло и десяти минут, как я был на месте. Справа от меня, за линией метро, виднелись затихшие цеха бывшего АЗЛК, а прямо напротив гордо возвышался «Авилон», на всех этажах которого виднелись силуэты автомашин. Впрочем, сейчас меня не интересовали подобные изыски и выйдя из «Тойоты», я сразу направился к небольшой автостоянке, расположенной сразу за зданием салона (подъехать вплотную мешал шлагбаум).

Знаете, увидев, что среди нескольких десятков «Мерседесов» различных модификаций, нужный мне красавец был в одном-единственном экземпляре, я ни капли не удивился. Последнее время это чувство вообще посещало меня все реже и реже, и хотя поводов для удивления было более чем достаточно, мое осознание собственной избранности потихоньку перевешивало все былые сомнения.

Конечно, площадка, на которой находились машины, оказалась заперта, но теперь подобные препятствия не могли остановить меня даже на минуту. Я вернулся к «Тойоте» и, вооружившись ломом, несколькими уверенными движениями свернул проушину на калитке, даже не обратив внимания на висевший на ней массивный замок. Оказавшись внутри, я сразу увидел труп охранника, лежавший между двумя одинаковыми седанами С-класса, а недалеко от него мохнатую кавказскую овчарку. Еще один охранник обнаружился на ступенях небольшого жилого вагончика — он сидел, привалившись к дверному косяку но, в отличие от этих двоих, был жив, поскольку от прямых солнечных лучей его спасал солнечный козырек, под которым он находился.

Интересующий меня автомобиль, иссиня-черный «Мерседес-Бенц GL 500”, стоял в левом углу площадки в компании роскошного SL и импозантного купе SLK. Грядущее знакомство волновало воображение и оттого, не сразу сообразив, где искать ключи, для начала я перерыл всю сторожку, только затем додумавшись подойти к самой машине. Всё оказалось просто — ключи, равно как и карта дистанционного доступа, нашлись в углублении центральной консоли.