Глава 11

Служба в этом времени на корабле простым матросом — это, скажу я вам, тот ещё квест. Офицеры с пониманием отнеслись к моему желанию попробовать себя в роли простого моряка, хотя настаивали, чтобы я занял соответствующие моему статусу апартаменты. Но мне удалось отбояриться. Погружаться в среду матросского быта, так полностью.

Если коротко, это большая и толстая жопа, по-другому и не скажешь. Жуткая скука, никаких развлечений, если не считать втихаря забодяженной браги и игры в «поймай меня» между матросами и их начальством. Если добавить к этому однообразную пищу, приготовленную из солонины, экономию пресной воды и невозможность нормально помыться, ну и тяжёлую во всех отношениях работу, то картина выходит совсем уж мрачная. Тем более я изначально выбрал не самое сложное на судне занятие. Кочегаром стал на какое-то время, ад наяву, иначе это все назвать сложно.

Мне понадобился целый месяц, чтобы осознать простой факт: я занимаюсь совершенно не тем, чем должен. Поэтому, вооружившись блокнотом и писчими принадлежностями, начал фиксировать свои наблюдения и делать выводы. В общем, помимо той или иной работы на корабле я просто записывал, что бы мне хотелось изменить в этом занятии.

Конечно, первое пожелание — это оборудование корабля морозильными и холодильными камерами, чтобы не питаться всякой гадостью. Второе — установка дополнительных опреснителей, просто задолбался ходить грязным. Третье — механизация труда. По большому счету, сейчас уже все придумано для того, чтобы облегчить участь простых людей, надо просто правильно применить эти изобретения.

Если разобраться, на корабле можно механизировать практически все, если, конечно, подойти к этому с умом.

Нет, я не стал что-то сразу бездумно менять на своих судах. Вместо этого, тупо забив на свою учёбу, начал собирать под свое крыло всех грамотных людей, работающих с электричеством, до которых только смог дотянуться. Имея на руках проектную документацию на строящиеся в Германии корабли, поставил новому коллективу конкретные задачи. Не просто общими словами, а четко по всем работам, необходимым для жизнедеятельности корабля.

Что говорить, у меня получилось прибрать к рукам даже такого человека, как Никола Тесла. Вообще для коллектива, состоящего из двух десятков человек, задача, поставленная перед ними, была более чем посильна. Единственная проблема возникла из-за индивидуальности каждого из них, если так можно выразиться. Некоторые не терпели конкурентов рядом с собой, из-за чего начиналась реальная грызня, которая не шла на пользу общему делу. Пришлось мне дробить эту толпу на мелкие группы, а потом разделять между ними предстоящую работу.

Как ни странно, тот же Никола неожиданно увлекся радиосообщением. На наши корабли планировалось устанавливать исковые передатчики телефункен, которые сейчас были впереди планеты всей. В одном из разговоров я случайно сказал, что думаю о подобных аппаратах, и ляпнул, что могли бы уже и до стержневых ламп додуматься. Всё, тушите свет, налетел на меня этот монстр от науки как коршун на цыпленка, пытаясь выведать все, что я знаю о радиоделе. Беда только, что я, можно сказать, не знаю ничего. Разве что слышал про короткие и длинные волны, да про стержневые лампы читал, ведь это с их появлением радиостанции стали гораздо меньше размером и при этом на порядок надёжнее. Но и этой информации хватило, чтобы этот человек вцепился в идею мёртвой хваткой и полностью пропал для мира.

Для выполнения поставленных задач электрикам поневоле пришлось общаться с нашими производителями орудий и кораблестроителями, которым мы заказали миноносцы. Именно с этих корабликов решили начать апгрейд, чтобы набить руку и проверить состоятельность появившихся в процессе работы идей.

Забегая вперёд, могу сказать, что сотрудничество разноплановых специалистов привело к ошеломительным результатам.