Из Триполи я полетел не в Париж, а в Марсель. Завод в Пуаси уже не справлялся с объемами выпуска сборочных модулей, хотя и работал в две смены. Поэтому в Марселе началось строительство второго завода, почти вдвое большего первого, а вместе с ним ещё и крупной судоверфи. Вместе с премьер-министром Франции мы пару раз взмахнули хромированными лопатами и заложили символический блок из асфальтенобетона в основание фундамента этого крупнейшего на юге Франции предприятия. По здравому размышлению нам было впору снова завозить во Францию гастарбайтеров, но из неё выехали ещё не все африканцы, да, и азиатов в ней тоже хватало. Между тем политика Франции подвергалась жесточайшей критике во всей Западной Европе и иначе, как расистами, Жоржа Помпиду и Жана Шабана никто не называл, но только в правой прессе. Левая пресса всех стран, а также простой народ, поддерживал такую политику французского государства, но что самое главное, её поддерживали гастарбайтеры из этих стран. Они тоже были не прочь, чтобы их репатриировали домой на таких сладких условиях. Единственная страна, правительство которой внимательно приглядывалось к французскому опыту, была Западная Германия. Да, но тут нужно было учитывать, что на неё очень сильно давила ГДР.

Последние полгода во всех странах СЭВ, даже на Кубе, прошли под лозунгом поликарбоновой революции в производстве, не говоря уже о том, что новую социалистическую экономику в этих странах начали внедрять ещё начиная с семьдесят второго года и это очень быстро дало свои положительные результаты. ГДР была самой проблемной страной и советское руководство двинуло поликарбон и асфальтеновую смолу в эту страну ещё до моего бегства из СССР, а заодно чуть ли не приказало Эриху Хонекеру снести берлинскую стену и убрать колючую проволоку с границы. Одновременно с этим крупному бизнесу в Западной Германии было предложено заказывать комплектующие изделия, изготовленные из поликарбона и различных асфальтеновых резин и пластиков, в Восточной Германии. Восточные немцы дёрнулись было в Западную Германию, но поскольку их никто не останавливал на границе, то многие задумались, а пустят ли их обратно? Вскоре выяснилось, что пустят и даже не станут спрашивать, что они там делали. Ну, а вскоре уже западные немцы повалили в ГДР чуть ли не толпами, так как там водородное топливо на заправках стоило втрое дешевле. Ну, а через какое-то время, когда новые автомобили «Трабант» стали конкурировать по цене и качеству с «Опелями» и «Фольксвагенами», ещё бы ведь они из микролитражек превратились в полноценные автомобили двадцать первого и тридцать первого классов, западные немцы волей неволей завопили во весь голос «Капитализм капут!»

В общем Восточная Германия, открыв границы и разрешив своим гражданам ехать куда угодно, подложила большую свинью Западной Германии, граждан которой пускали в ГДР без визы, по паспорту или даже просто водительскому удостоверению. Однако, сильнее всего на западногерманский бизнес давил тяжелый поликабоно-асфальтеновый пресс. Ну, а в семьдесят третьем Советский Союз, никого не предупредив, принялся ещё и выводить из Восточной Германии, да, и из всех остальных стран, свои войска, отчего блоку НАТО почему-то сделалось дурно. Более того, все страны Социалистического строя почему-то тоже стали сокращать свои армии и единственное, чего в них не стали делать, это ослаблять идеологический натиск. Телевидение, радио и печатная пресса чуть ли не половину информационного пространства отводили рассказам об экономических успехах Советского Союза и его посланца во Францию – товарища Картузова с его инвестиционными проектами для стран третьего мира, а также тому, что то же самое Советский Союз делал в странах СЭВ, строя новые предприятия и передавая свои новейшие технологии.