Впрочем, есть и другая точка зрения. По мнению израильских историков Ицхака Ребе и Элифаса Леве - речь идет о неудачной попытке Норвежского Сопротивления спасти евреев, содержащихся в концлагерях Норвегии. Причем мнения историков расходятся - один считает, что вместе с лайнером погибли и несколько тысяч евреев, а другой считает, что лайнер не успел достичь берегов Норвегии. Но ни тот, ни другой не приводят название лайнера.

Самое странное, что спустя примерно месяц, точно такой же неизвестный белый пароход был потоплен люфтваффе, и вроде бы даже существуют фотоснимки этой атаки. Еще два случая боевого соприкосновения с "белым крейсером" отмечены в ноябре и декабре 1942 года - на этот раз он стал жертвой атак немецких подводников. И опять, знатоки военно-морской истории утверждают, что видели в частных коллекциях фотоснимки этих атак. Увы, но авторам не удалось пока выйти на след информации ведущей к разгадке феномена "белого крейсера". Слишком много свидетелей видели этот корабль (или однотипные корабли?), и отрицать его существование глупо. Но что скрывается за этим романтическим названием? По мнению авторов, разгадка должна лежать где-то на поверхности, и речь идет не о каких-то там тайнах тайных баз или загадочных организаций, а о чем-то обыденном и будничном.

Можно было бы поставить точку в описании боевого похода "Адмирала Шеера" в арктические воды, если бы бой с белым крейсером был точкой, а не запятой. Неудачный поход "карманника" совершенно закономерно завершился неудачным возвращением в родную базу. И произошло это благодаря немецкой подводной лодке о которой не любят рассказывать фанаты "волчьих стай" Денница. Речь идет о незаслуженно забытой подводной лодке U-570.

В ходе войны англичанам и американцам удалось захватить несколько немецких подводных лодок, в том числе и типа VII. 27 августа 1941 года, в 8.30 бомбардировщик "Хадсон" из состава 269-й эскадрильи английских ВВС в 80 милях к югу от Исландии обнаружил немецкую подводную лодку. После первой атаки четырьмя глубинными бомбами лодка получила повреждения, и ее командир подал пилотам сигнал о сдаче, подняв над лодкой белый флаг. Вскоре в данный квадрат прилетела летающая лодка "Каталина" 209-й эскадрильи, а к вечеру подошел и траулер "Нозерн Чиф". Последний немедленно объявил экипажу субмарины: "Если будет сделана попытка потопить лодку, я никого спасать не буду и открою огонь по вашим спасательным плотам". Лодку взяли на буксир и привели в порт. Хотя немцы и успели выбросить за борт все секретные документы и шифровальную машинку, тем не менее, эта "семерка" стала ценным трофеем. Британские специалисты немедленно замерили уровень шума отдельных агрегатов и механизмов, испытали скоростные качества и глубину погружения. Они пришли к выводу, что корпус, выполненный из стали толщиной около 20 см с тщательно проваренными и заклепанными швами, хорошо выдерживает погружение на глубину 150 м. Немедленно последовало указание изменить счетчики глубины на глубинных бомбах, доведя показания на них до 200 м. 19 сентября 1941 года U-570 уже зачислили в состав британского флота под названием "Граф" (Graph).

Но английские моряки, привыкшие к комфорту, эту лодку недолюбливали, считая ее слишком тесной, грязной и неудобной. Дабы трофей не простаивал зря, в январе 1942 года лодку передали новому союзнику - Бразилии, в качестве моральной компенсации за понесенные бразильским торговым флотом потери, с официальной формулировкой - "для усиления противолодочных сил бразильских ВМС". Этот "подарок" англичане сделали, оставив себе два противолодочных корвета американской постройки, которые изначально предназначались Бразилии.