Еще две дымовые шашки — их всегда надо держать при себе. Полезная штука при маневре — хотя пуля, она, конечно, дура…

Теперь окоп. Окапыванию надо посвящать все время, какое у тебя есть, очень часто окоп отделяет жизнь от смерти. Старший урядник ломал службу чуть западнее, застал еще бои с повстанцами-махдистами и знал что это такое. Окоп — нужен.

С этой мыслью, урядник проверил еще раз автомат, поставил его на автоматический огонь и положил рядом собой. Расчехлив малую саперную лопатку, чьи грани были заточены до бритвенной остроты, урядник принялся ковырять неподатливую землю, подбадривая себя матом…

Муртазаки появились даже быстрее, чем он думал — так быстро, что он едва успел рухнуть в наполовину выкопанный окоп, прямо на лопатку. Лопатку девать было некуда, пришлось бросить вниз, под себя. Окоп недокопанный, но укрыться можно, да и валун еще — в общем умостился. Погладил теплое, деревянное цевье автомата — хороша машина, недаром полторы сотни целковых за нее отдал. Бьет почти как пулемет, а весит вдвое меньше. Недаром деньги потратил, ох недаром…

Машины!

По тропе ехали машины. Две как минимум, они натужно завывали моторами, преодолевая нелегкую горную дорогу, и с каждой секундой прерывистый вой двигателей становился чуть громче. Сам Волков никогда бы не рискнул ехать на автомобиле по этой дороге — горные дороги коварны, никогда не знаешь что под тобой — каменная твердыня или готовый сорваться вниз каменный поток. Пусть здесь нет ни зимы, ни лета, пусть здесь никогда не было снега — но перепады температуры — до сорока градусов за день. День за днем, год за годом точит время неприступные каменные твердыни. Вот — казалось бы валун без единой трещины. А пройдет лет пятьдесят — что пятьдесят лет по меркам здешних гор — и идут по бурой каменной тверди едва заметные трещинки, и начинают откалываться кусочки — маленькие, пока совсем незаметные. Но откалываются. А пройдет еще двести лет — и нет уже валуна, а на его месте — всего лишь россыпь камней.

И поэтому, опасны местные дороги, того и гляди — дрогнет под колесом дорожная насыпь, накренится машина, миг, другой — и ощерившаяся зубами скал вечно голодная пасть пропасти ждет тебя. Поэтому в таких местах как это ездили с открытыми дверцами, чтобы успеть выпрыгнуть…

А эти, похоже, непуганые…

Мало того, что дверцы закрыты, так еще и едут, не соблюдая дистанцию. Метров десять — здесь это не дистанция, он бы держал тридцать как минимум…

Бинокля не было, а если бы и был — он не рискнул бы им воспользоваться — сам сколько снял таких вот «любопытных» из своего карабина. Дистанции пока хватало — дорога тут шла хитро, показывалась ниже и дальше, на расстояние верста с лишком, потом уходила за гору — и потом выныривала снова. Времени на то, чтобы оценить опасность было немного — но оно было. И эти два ФИАТа уряднику совсем не понравились.

У местных таких машин не было. Королевская Гвардия, ни на что не годившаяся, кроме как на охрану дворцов и то если на них не нападают — ездила на германских Бюссингах и Опелях, сами казаки передвигались на АМО и ЯГах. А тут были ФИАТы — мало того, еще и не капотные, с кабиной над двигателем, каковые были в ходу только у гражданских. При подрывах на минах и фугасах такая машина очень опасна, ни один военный, прослуживший хотя бы пару месяцев на Востоке и знавший, что может сделать с человеческим телом заложенная на дороге мина, такую машину не купит.