— Присаживайтесь. — Оба зашелестели моими бумажками.

Я ждал.

— Итак, Сергей Алексеевич. Вы хотите устроиться к нам в компанию на должность…

Я закончил за него фразу:

— Водителя.

— Простите, а почему, с вашей биографией, вас интересует именно эта должность, а не допустим сотрудника службы безопасности компании?

— Потому что мне нравится эта работа, а веревка на шлагбауме — нет.

Наблюдающий за мной безопасник на секунду скривил губы в подобии улыбки:

— У нас нет веревок на шлагбауме, везде одни кнопки и видеонаблюдение.

Я равнодушно пожал плечами.

— Без разницы. Тут имеет значение ещё и денежный вопрос. Водители хотя и работают, но всегда больше получают.

Куратор улыбнулся, видимо, мой спокойный ответ ему понравился.

— И вы считаете, что ваша квалификация позволяет вам занять данную должность?

— Безусловно.

— Не объясните нам почему?

Вздохнув, я начал вспоминать ранее подготовленную речь.

— На контракте первые четыре года я был водителем, командиром автомобильного отделения и заместителем командира взвода, далее два года — старшиной ремроты. За это время получил опыт вождения, эксплуатации и ремонта большинства типов автомобилей, имеющихся в Российской армии, и значительной части гусеничной техники. В дальнейшем стал командиром ремонтного взвода, с этой должности ушел на пенсию. Навыков управления автотранспортом не терял, постоянно использовал личный автомобиль. Периодически — грузовики «Урал» и «КамАЗ» разных марок, до шаланд и четырехосных артиллерийских тягачей включительно. Имею устойчивые навыки вождения бронированной гусеничной техники. В основном МТЛБ. Все водительские категории, кроме автобусных, открыты.

— У вас, я вижу, высшее техническое образование? — задал вопрос, внимательно слушавший и попутно деланно изучавший мое дело безопасник.

— Да, инженер-строитель, промышленное и гражданское строительство. Скан диплома я отправлял.

— И вас не интересует должность ИТР?

Настал черед улыбаться уже мне.

— Должность-то меня принципиально, может, и интересует, но кто ее мне без стажа работы по специальности сразу даст? Вы… вряд ли. Опять же, знания надо восстанавливать. Водитель ближе, проще и надежнее. По крайней мере пока. Хотя бы чтобы поручителя не подвести.

Собеседники переглянулись, безопасник удовлетворенно кивнул и задал мне еще один вопрос:

— А почему в армии на офицерское звание не аттестовались?

— Под сердюковские реформы попал, ходил старшиной, пока прапорщиков не восстановили. А дальше уже сам не захотел, не в моем возрасте лейтенантом ходить.

— Расточительно…

Я пожал плечами, не желая поддерживать данную тему разговора. Отдавший инициативу безопаснику, РПН заинтересовался сказанным.

— Вы сказали, что командовали ремонтным взводом… И какова специализация?

— Сначала колесная и гусеничная техника, далее командир артиллерийского ремонтного взвода. Комбриг решил, что я там нужнее.

— Понятно, — РПН удовлетворенно кивнул.

— Вы, я так вижу, награждены, участвовали в боевых действиях? — Разговор вновь перехватил безопасник.

— Так точно, и в милиции, и в составе вооруженных сил.

— И где же? — вопрос почему-то задал куратор, а не представитель службы безопасности.

Я пожал плечами.

— Про вооруженные силы, не уверен, что имею право говорить. В ОМОНе две командировки на Северный Кавказ, оперативником — одна.