В 1984 году снова проснулся интерес мировой прессы к засыпанному ковчегу, причиной чему послужила экспедиция, исследовавшая еще раз объект и взявшая пробы горных пород, лавы и грунта. Руководителями этой экспедиции были М. Стеффинс, президент «Iuternational Explorations» и P. Вайатт, анестезиолог, занимавшийся раньше различного рода раскопками.

Вернувшись в Анкару, Стеффинс привез из экспедиции несколько образцов и проб дерева, грунта и камней, которые он собирался подвергнуть тщательному лабораторному анализу в США. Аналогичные пробы захватил с собой и Вайатт для исследования их в Кноксвилле (штат Теннесси).

Из-за этих самых проб и образцов, отобранных на турецкой земле иностранцами, пожелавшими забрать их в свою страну, произошел небольшой скандал. Турецкие власти рассматривали сей инцидент как противозаконную попытку вывезти из страны «античные» реликвии. По этому поводу было даже несколько публикаций в турецких газетах с осуждением Стеффинса и Вайатта.

В связи с нелепой стычкой, к сожалению, отложены были некоторые другие экспедиции, что вскоре получило отклик почти во всем мире. Именно полковник Ирвин, всемирно известный астронавт, которому довелось совершить прогулку по Луне, во время которой он собрал образцы лунных пород и привез их на Землю, сумел своими выступлениями в газетах уладить это недоразумение «международного масштаба».

В марте 1985 года «призрак ковчега» вновь подвергся изучению. На этот раз была применена усовершенствованная модель молекулярно-частотного сканера, чтобы установить, является ли холм плотной массой и содержит ли металлические включения. Этот прибор был доставлен в Турцию Д. Фасольдом, уже долгие годы занимавшимся проблемой Ноева ковчега и твердо убежденным в том, что его на Арарате нет и что ковчег лежит где-то на значительно более низкой горной граде, приблизительно в тридцати километрах от Арарата.

Фасольд — бывший офицер торгового флота, опытный исследователь морских глубин, долгое время работал с подводным радаром для идентификации утонувших кораблей. Он досконально изучил море, знал его лучше, чем горы, однако утверждал с полной уверенностью, что сможет «определить корабль независимо от того, находится он под водой или под землей».

На этот раз приборам удалось установить наличие определенных линий с равными интервалами друг от друга, что могло, с учетом других обстоятельств, свидетельствовать о наличии в холме железа. Это вполне уверило Вайатта, что перед ними под покровом грунта и снега залегает ковчег. Обнаружение железа, предполагал он, свидетельствует об остатках больших гвоздей и скоб, которыми закреплялись балки, или о наличии следов железных прутьев, из которых были, вероятно, сделаны клетки для животных.

И вот на обратном пути в Анкару в ресторане возле заправочной станции их спросили, где они успели так загореть. На что их шофер поспешил за них ответить: «Эти американцы — герои! У них есть такая машина, с помощью которой они открыли святой ковчег». Это несколько преждевременное утверждение вызвало восторг, последовала череда добрых пожеланий, что обеспечило бесплатное угощение, по кругу была пущена даже кружка ракии.

В июне этого же года Фасольд и Вайатт в сопровождении доктора Д. Баумгарднера, исследователя НАСА из Лос-Аламоса, вернулись в Турцию. С помощью сканера были опять зафиксированы вдоль точек, показывающих наличие металла, девять поперечных линий, проходивших под прямым углом к тринадцати длинным линиям, что по конфигурации этой схемы указывало, очевидно, на наличие громадного корпуса корабля. Линия, обозначающая киль корабля, проходила под углом около десяти градусов на север к Арарату.

Теперь было решено, что Фасольд отправится в США за специальным гранично-слоевым радаром, которым пользовались также в НАСА. Этот прибор дает возможность получать фотографии исследуемого объекта, находящегося на глубине до пятнадцати метров.