Комиссия нашла, что всякое утолщение брони сделает суда более современными и более надежными, и потому оно весьма желательно. Относительно же меры утолщения брони сделаны были в Кораблестроительном Техническом Комитете следующие соображения: при трех башнях на каждом из поименованных фрегатов броня на бортах назначена была следующей толщины: нижний подводный пояс при середине судов 4, а два верхних пояса также на средине 4   д. утоняясь постепенно в оконечностях судов. Броню этой толщины назначено класть на подкладку, состоящую из двух рядов тика с прокладкой между ними железных однодюймовых листов.

С отменой одной башни на каждой батарее уменьшается тяжесть на 13000 пудов, считая тут вес башни, ее механизмов и орудий с зарядами и снарядами. Из того числа 3000 пудов необходимо отделить на утолщение брони оставшихся двух башен, затем остальные 10000 могут быть употреблены на утолщение бортовой брони, которое может быть сделано: или равномерным утолщением на 1   д.- всей поверхности, или же различным утолщением каждого из трех поясов.

Приняв в соображение относительную важность каждого из поясов для защиты судна, Комиссия полагала более полезным принять последний способ и утолстить нижний пояс на 1   д., средний на 2 д. и верхний против башен на 1   д., на средине судна на 1 д., так чтобы затем толщина их была: первого в 5   д., второго 6  , верхнего против башен 6, а посредине 5   дюйма.

Затем комиссия пришла к окончательному заключению, что представляется весьма желательным и полезным на строящихся броненосных батареях:

1) Отменить по одной башне с двумя орудиями, сдвинуть остальные две от оконечностей ближе к средине судов.

2) Утолстить бортовую броню нижнего пояса на 1   д., среднего на 2 д. и верхнего на 1 д., но с тем, чтобы против башен он был утолщен на 1   д.

Вследствие такого заключения Комиссии Высочайше повелено исполнить прилагаемые переделки на двух только батареях, на которых по ходу работ признается более удобным приступить к изменениям, и потому Комитет сообщил Кораблестроительному Департаменту, что изменения эти удобно произвести на фрегатах "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов".

Все эти перемены Комитет показал также на особо составленном при чертежном комитете практическом чертеже фрегата "Адмирал Чичагов", который с чертежом палубы препроводил в копии в Кораблестроительный Департамент для руководства при строении корпуса обоих изменяемых фрегатов. По прочим частям корпуса все остается по-прежнему. По устройству внутренних размещений для команды и провизии, по вооружению и вообще по всем статьям принадлежностей для службы фрегатов должны быть составлены чертежи при строении по соглашению с командирами и заблаговременно представлены в Комитет на рассмотрение.

6) Вследствие утвержденного г. Управляющим Морским министерством мнения Комитета о приспособлении к строящимся ныне броненосным судам, имеющим двойное дно, особых водосточных труб Кораблестроительный Департамент препроводил в Комитет проекты приспособления означенных водосточных труб; причем строитель фрегата "Адмирал Грейг" донес, что эти трубы могли бы быть с пользой употреблены на фрегате, если бы устройство их предложено было в начале постройки.

Сообщение Кораблестроительному Департаменту, что Комитет находит достаточным назначенные водосточные трубы сделать в тех только частях судна, где вода, попадающая на верхнее дно, может застаиваться и потому должна быть из тех частей дна спущена посредством особых труб, к ближайшим льялам, чтобы предотвратить течь ее прямо к шпангоутам на наружную обшивку. Что же касается до выкачивания воды, просачивающейся в судно через наружную обшивку, то для этой цели должны служить те же помпы, поставленные в разных частях трюма.

Главному инженер-механику флота сообщено на его требование, что на фрегатах "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев" будет по три башни, а на фрегатах "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов" по две.