Вспомогательные механизмы

На верхней палубе под полубаком находится брашпильная машинка, приводящая во вращение два горизонтальных палгеда для правого и левого якорного цепного каната и два барабана для троса. Двигателем брашпиля служит двухцилиндровая машинка простого действия, которая передает движение с помощью зубчатых зацеплений на валу брашпиля. Палгеды с этим валом соединяются с помощью зубцов, причем палгед придерживается против разъединения особой муфтой. Перемена хода машинки достигается спусковым золотником, делающим то внешний, то внутренний впуск пара.

Рулевая машинка системы представляет собою сочетание двух механизмов, одного расположенного в рулевом отделении и представляющего собою обыкновенную рулевую машинку, и другого, который помещается в носовом подбашенном 8-дм отделении и представляющий собою вспомогательную рулевую машинку для передвижения спускового золотника упомянутой выше “собственно рулевой машинки". Вспомогательная машинка состоит в свою очередь из двух частей: паровой и гидравлической.

Для передачи движения от штурвалов ходовой рубки, боевой или центрального поста служит система вертикальных и горизонтальных валов и зубчатых зацеплений, от которых движение передается спусковому золотнику рулевого пресса, машинка начинает работать и вращает две винтовые шестерни, которые служат гайками для винтовых стержней, лишенных вращательного движения, и следовательно, принужденных передвигаться поступательно.

Лебедок на крейсере для подъема катеров две, ими же пользуются и для погрузки угля, когда она происходит с верхней палубы. Паровой механизм представляет из себя двухцилиндровую машинку простого действия с цилиндрическими золотниками, приводящимися в движение эксцентриками. Движение от поршней передается валу, на котором сидит стрельчатая зубчатка, от нее с помощью другого зубчатого сцепления движение передается шкиву лебедки. Маневрирование достигается спусковым золотником, изменяющим впуск пара. На крейсере имеется холодильная машина, работающая углекислотой. Двигателем служит одноцилиндровая машинка.

Паровых вентиляторов на крейсере 18; четыре машинных, по два в каждой машине, носовой нагнетательный и кормовой вытяжной и 14 нагнетательных кочегарных, по два в кочегарках №№ 3, 4, 5, 6, 7 и 8, по одному для кочегарок №№ 1 и 2. Двигатели машинных вентиляторов — одноцилиндровые машинки, простого действия с поршневыми золотниками. Двигателями кочегарных вентиляторов кочегарок №№ 1, 2, 4, 5, б, 7, 8 служит горизонтальная двухцилиндровая машина двойного расширения.

На крейсере осушительных помп шесть. Четыре из них системы Вортингтона находятся в кочегарках №№ 1, 4, 6 и 8 и берут воду с верхнего дна и откачивают за борт. Кроме того, помпы 4-й и 8-й кочегарок берут из цистерн грязной воды, находящихся в этих кочегарках.

В каждой машине находится по помпе системы “Тириона”, двухцилиндровой с коленчатым валом, берущей воду из машинного колодца и из под мотылей. Количество откачиваемой воды в час 45 тонн.

В кочегарке № 7 находится помпа Вортингтона, такого же размера, как и в других кочегарках, и служит для накачивания воды в котельные цистерны, которую помпа может брать из междудонных пространств 6-й, 7-й и 8-й кочегарок.

На платформе в отсеках 3-й и 4-й группы погребов находится по горизонтальной 50-ти тонной помпе Вортингтона. Помпа Вортингтона № 1 берет воду из магистрали затопления, проходящей через все судно, и качает в пожарную магистраль.