— Так.

— Полагаю, что это БОЛЬШАЯ ошибка. Мой вам добрый совет — как можно скорее их оттуда уведите, рассредоточив. Понимаю, что вам кажется, что там их легче защитить от боевых пловцов. Ведь злоумышленники применяли их, как уверяют меня мои разведчики. Но… я думаю, что такое скопление кораблей делает их крайне уязвимыми для других средств поражения.

— Не понимаю вас. Как?

— Ирландцы — находчивый народ. Они ведь уже один раз применили брандер. Что им мешает повторить этот прием? Впрочем — ваше право поступать так, как вы считаете нужным. На этом, я полагаю наш разговор исчерпан? Или вы что-то еще хотите спросить?

— Пожалуй, что нет, — кивнул посол, вставая.

— Тогда потрудитесь получить, — произнес Фрунзе, доставая из ящика стола маленькую невзрачную коробочку с пузырьком цианистого калия и ставя ее перед послом.

— Что это?

— Это ваш агент передал моей супруге для меня. Имея при этом наглость угрожать ей. В общем — забирайте и думайте, как вы это все компенсировать станете. Потому что у меня сейчас острейшее желание присоединится к нарастающему веселью и поставить жирную точку на истории Великобритании.

— Я могу узнать, что в коробочке? — спросил посол Франции.

— Цианистый калий.

— О-ля-ля! — невольно воскликнул он. — Я правильно вас понимаю, что британская разведка пыталась вас отравить, через вашу супругу?

— Да. — кивнул Фрунзе. — Они думали, что они ее завербовали. Общаясь через нее с рабочей группой контрразведчиков, которые скармливали им дезинформацию. И в определенный момент решили, по своему обыкновению, нагадить соседям, как много раз и делали.

— И вы так просто об этом говорите?!

— Я политик, а не институтка. И я хочу посмотреть, что они мне предложат для замятия инцидента…

Михаил Васильевич не зря посмотрел на часы. Проверяя — сделано ли дело или нет…

29 ноября 1927 года верфь Bremen Vulkan спустила на воду танкер C.O. Stillman. Сдав в феврале 1928 года заказчику. Он был построен для International Oil — канадской компании, которой владел City Bank, Морганов, и Standard Oil Рокфеллеров. После начала банковского кризиса осенью 1928 года их владельцы пытались тащить все активны из дочерних структур для выживания. И к лету 1929 года этот танкер, самый крупный в те годы, приобрела компания Nord-Atlantic lines. Небольшая фиктивная компания, которая владела только этим танкером, на котором и стала возить американскую нефть в Великобританию, с дисконтом. Заодно переправляя различную контрабанду ирландским повстанцам.

То есть, корабль этот был проверен и привычен островитянами. Так уже сделал как минимум десяток рейсов, продавая им нефть с хорошей скидкой. И не удивительно, что именно к Nord-Atlantic lines обратились для обеспечения флота в Скапа-Флоу топливом. В связи с необходимостью срочно строить новые линкоры Адмиралтейство экономило на чем могло. И танкер даже сумел дважды уже побывать в Скапа-Флоу, привезя полные танки отличной нефти по очень сходной цене. Так что, появившись в этот раз у островов, он не вызывал ничего кроме позитивных эмоций. Но вез в этот раз он совсем не нефть… Его танки были наполнены аммиачной селитрой, перемешанной с алюминиевой пудрой. Благо, что мельницы для получения последней работали уже пару лет — она много где употреблялась — от пирогелей до краски. Совокупно порядка 20 тысяч тонн этого дивного месива в гидроизолированных и герметизированных танках.

Двадцать тысяч тонн!

И экипаж в этот раз был представлен бойцами водного ССО.