Да, глаза слипаются. Может, действительно вздремнуть? Пусть похороны лишь завтра, но наверняка сегодня вечером в Питере найдется сто тыщ проблем, которые свалятся на мою бедную голову. Переезд столицы в Москву шел полным ходом, но многие органы власти все еще оставались в Петрограде. Впрочем, часть из них там и останется в рамках концепции четырех столиц, которую я собираюсь воплотить в жизнь после войны. Петроград, Москва, Казань и Омск распределят между собой функции и полномочия, приютив структуры имперской власти и всероссийские выборные органы. В том же Питере останется Государственный Совет, Адмиралтейство, Морское министерство и еще ряд структур имперского значения.

   - Ваше Императорское Величество! Ваш кофе. Поступило сообщение от генерала Кутепова.

   Киваю. Делаю глоток. Вкус уже не чувствую. Заставляю себя взглянуть на полученную депешу. Сводка о движении, ситуация в Москве и Питере, обзор поступивших в Ситуационный центр важных сообщений. Короче, все под контролем, движение осуществляется штатно, вечером будем в северной столице. Можно было бы и быстрее, но поскольку в движении и в обеспечении моей безопасности участвовала целая подвижная группировка, возможную скорость приходилось сдерживать.

   Вообще же, сама моя поездка была нешуточной проверкой всех систем и структур. После взрыва на Красной площади я стал очень внимательно относится ко всем, даже самым безумным мерам по обеспечению сохранности моей персоны. Кроме того, еще свежи были в памяти события в моей реальности, когда поезд (этот самый, кстати) с Николаем был блокирован, а его самого принудили к отречению. Посему и была разработана целая операция, призванная не допустить никаких эксцессов, покушений и прочих переворотов.

   Начнем с того, что литерных поездов было два, которые визуально никак не отличались друг от друга. В одном ехал я, а в другом великокняжеская тусовка вместе с Наследником. Поезда, по принятому давно правилу, чередовались, пропуская второй вперед или вновь меняясь местами. И кроме узкого круга лиц никто не знал, в каком именно поезде едет Император. Более того, обычный порядок вагонов так же был изменен, так что надо было еще угадать, какой именно вагон подрывать или обстреливать. А учитывая, что вагоны были бронированными, надо было еще попасть в окна.

   А чтобы не было подобных идей, два литерных поезда были обеспечены боевым охранением из состава Собственного Его Императорского Величества железнодорожного полка. Впереди разведывали путь бронеавтомобиль "Руссо-Балт" тип С, приспособленный для движения по рельсам и полуброневой автомобиль обеспечения. Помимо функций разведки и передовой группы, они выполняли задачу контроля исправности железнодорожного полотна. И дополнительным средством экстренной эвакуации меня сотоварищи, в случае, если рельсы будут разобраны или повреждены. Следом за ними двигался тяжелый бронепоезд "Святой Георгий Победоносец". И, кстати, кое-где, кое-кто "проболтался", что на самом-то деле все эти "Императорские поезда" лишь ширма, призванная отвлечь внимание от истинного местонахождения Императора, который, якобы, был именно на борту бронепоезда. За бронепоездом двигался еще один бронеавтомобиль, а уж за ним двигались собственно два поезда-близнеца. Позади них по рельсам катил еще один броневой "Руссо-Балт" и полуброневой грузовой автомобиль. Замыкал движение эшелон с казаками Конвоя и ротой Георгиевского Лейб-Гвардии полка. И вишенкой на тортике барражировал в небе над всей этой движущейся массой "Илья Муромец" из моей собственной эскадрильи. Добавьте к этому, что в самых опасных или сомнительных местах железная дорога была заранее оцеплена силами местных сил, из числа местных гарнизонов, полиции, жандармов, внутренней стражи и членов Корпуса Служения, то вы сможете себе представить весь тот уровень мер безопасности, которую смогли родить мои безопасники.