|
Но! Опять это самое пресловутое «Но»! Ф 22 реально было переделать в отличную противотанковую пушку, что немцы и сотворили в известной Геркану части истории будущего! А таковых пушек для наполнения ими всех существующих дивизий требовалось РККА не менее 15 тысяч штук, дабы заменить ими 45 мм предшественников. Произвели же Ф 22 пока чуть более 6 тысяч, отчего старые, еще разработки царских времен, 76 мм дивизионки образца 1902/30 года, до сих пор являлись основным орудием стрелковых дивизий, в полтора раза превосходя по численности своих более молодых товарок. В общем, не желал Геркан иметь наверху такого «специалиста», что одним росчерком пера мог враз порушить если не всё, то многое из создаваемого многими годами самим краскомом. Потому ему срочно требовалась встреча со Сталиным, напроситься на которую через Берию виделось наиболее разумным шагом. Нет, не для того, чтобы скинуть Кулика. На это у краскома не имелось никаких возможностей. Но вот воздвигнуть с помощью «вождя» некую административную защитную стену высшего порядка, ограждающую от нового «начальника вооружений» ряд жизненно важных проектов, виделось крайне необходимым делом, пока не стало слишком поздно.
Вдобавок, на кону стояли не только некоторые виды вооружения, но и игравший в его планах солидную такую роль «Уфимский моторостроительный завод». Как поделился с Александром своими мыслями Поликарпов, наведавшийся таки к врачам и по итогам не обрадовавших его обследований не ставший сдавать краскома чекистам, больно уж сильно взялся за продвижение своих машин в войска нынешний заместитель наркома авиационной промышленности – Александр Сергеевич Яковлев. Тех самых машин, для которых требовалось огромное количество моторов М 105, производить кои один единственный завод в Рыбинске не успевал никак. Тогда то и пал взгляд Яковлева на предприятие наркомата среднего машиностроения, после чего в ход пошли интриги. Интриги, к которым сам Геркан опять же подготовился заранее, превентивно поспособствовав созданию такого славного «Троянского коня», как М 82. Причем заметно более надежного М 82, нежели тот был в иной реальности, поскольку ныне не вступившему в войну с финнами СССР вышло приобрести в США, среди много прочего, технологии производства аналогичного американского мотора «Райт» R 2600, откуда конструкторская команда Швецова мгновенно позаимствовала немало технических решений связанных с изготовлением вала, суфлера, уплотнений, конструкции головки поршня, системы смазки и зажигания. В общем, сегодняшний М 82 являлся уже далеко не тем, первым, мотором, что три месяца назад был отдан Поликарпову для установки на И 200. Да, он всё еще подкидывал проблемы с перегревом и ненадежной работой на малом газу. Но, тем не менее, являлся адекватным конкурентом для М 105, который также нельзя было охарактеризовать идеальным во всём. Вот только, чтобы наверняка впихнуть данного «коня» в ворота «авиационной Трои» и при этом не потерять драгоценное время, требовалось действовать на самом самом верху пищевой цепочки советской власти. Для того он и «сдул пыль» с такого личного проекта, как Харон, которым пользовался последний и единственный раз более полутора лет назад. – А это, я так понимаю, самолеты, – указал глава НКВД пальцем в последующие обозначения, тем самым давая посетителю понять, что тоже не этим самым пальцем делан. И кое что разумеет в технике вероятного противника. А таковыми для Советского Союза пока что являлись вообще все, ибо в союзники так никто и не записался, старательно виляя афедроном и плетя словесные кружева на возобновившихся переговорах по причине категоричного нежелания принимать советские формулировки тех или иных пунктов возможного военно политического договора. Особо неприятной костью в горле, как и годом ранее, вставала Польша. Гордые вельможные паны готовы были помереть все до единого под немецкими бомбами и снарядами, но не пропустить через свои территории к возможному театру боевых действий советские войска. |
