“Рюрик” покидал Балтику навсегда.

Перечень офицерского состава крейсера I ранга “Рюрик” на момент его ухода в дальнее плавание

(Строевой рапорт командира от 24 августа 1895 г .)

18 фл. экипаж капитан 1 ранга Александр Кригер – командир

18 фл. экипаж капитан 2 ранга Петр Серебренников – старший офицер

18 фл. экипаж лейтенант Петр Головнин-вахтенный начальник

18 фл. экипаж лейтенант Лев Владимиров – вахтенный начальник

18 фл. экипаж лейтенант Владимир Коргуев-вахтенный начальник

18 фл. экипаж лейтенант Матвей Бурхановский -ревизор

18 фл. экипаж лейтенант Евгений Пастухов – миный офицер

18 фл. экипаж лейтенант Сергей Долгобородов -минный офицер

18 фл. экипаж лейтенант Фома Скорупо -ст. артиллерийский офицер

18 фл. экипаж лейтенант Андрей Степанов -мл. артиллерийский офицер

2фл. экипаж лейтенант Николай Филиппов-вахтенный офицер

18 фл. экипаж мичман Константин Случевский – вахтенный офицер

18 фл. экипаж мичман князь Сергей Урусов – вахтенный офицер

5 фл. экипаж мичман Алексей Вейс – вахтенный офицер

7 фл. экипаж мичман Александр Колчвк-вахтенный офицер

18 фл. экипаж штабс-капитан Александр Коробицын – ст. штурманский офицер

18 фл. экипаж мичман Федор Матисен -мл. штурманский офицер

18 фл. экипаж ст. инж. мех. Григорий Иванов – ст. суд. механик

18 фл. экипаж пом. ст. инж. мех. Николай Тихонов – пом. старший судовой механик

18 фл. экипаж помошник ст. инж. мех. Генадий Евгениев – трюмный механик

7 фл. экипаж коллежский советник Александр Бунге -ст. судовой врач

Кронштадтского морск. госпиталя лекарь Владимир Яновский-мл. судовой врач

18 фл. экипаж коллежский регистратор Федор Сушинин -шхипер

18 фл. экипаж губернский секретарь Александр Сухов-арт. содержатель

18 фл. экипаж коллежский советник Гавриил Зимин – машинный содержатель

Вольный механик Михаил Головнин -младший механик

Священник не указан

В эскадре Средиземного моря

Средиземное море – древняя морская дорога, свидетель рождения и гибели великих цивилизаций прошлого, многовековая арена ожесточенных сражений – ив конце XIX в. оставалось одной из главных сфер интересов европейских держав. В разных частях этого обширного бассейна, омывающего берега трех материков, происходили события, которые затрагивали, а иногда и прямо решали судьбы народов Средиземноморья. Противоречия, особенно обострившиеся здесь в последнее десятилетие века, привели в 1894-1898 гг. к ближневосточному кризису.

Массовая резня армянского населения в Турции в 1894 и 1896 г. и ответные акции националистов, план вторжения флотов шести великих европейских держав в проливы в ноябре 1895 г. и намерение России и Франции помешать этому, восстание греческого населения Крита в феврале 1897 г. и последовавшая за высадкой греческого десанта на остров греко-турецкая война, блокада Крита флотами европейских держав и обеспечение автономии острова с 1898 г.- вот лишь краткий перечень событий, совершавшихся в этом регионе. Тогда же произошел фашодский кризис (в июле-октябре 1898 г.), когда, по выражению В.И. Ленина, Франция и Англия были на волосок от войны и когда началась безудержная германская экспансия в Турции, включавшая планы сооружения багдадской железной дороги в 1898 г.

Интересы держав представляли плававшие в Средиземном море их флоты и эскадры. Основную силу русской эскадры в Средиземном море составляли корабли, высылавшиеся из Балтики: обычно броненосец, крейсер и канонерская лодка. К ним могли присоединиться находившиеся в распоряжении посланников в Пирсе и Стамбуле две ежегодно сменявшиеся канонерские лодки Черноморского флота.