После ряда пробных выходов в море под флагом контр-адмирала К.К. Деливрона 5 сентября провели главный пробег в присутствии всех членов комиссии. Крейсер имел осадку на ровный киль 8,18 м, что соответствовало водоизмещению 11566 т. Непрерывным полным ходом крейсер “гоняли” в течение пяти часов. При открытых входных люках и дверях котельных отделений и работавших паровых вентиляторах давление пара в котлах держалось на уровне от 8,9 до 8,4 атм (рабочее 9,1 атм). Как было записано в акте комиссии, “все 4 машины действовали удовлетворительно и без нагревания трущихся частей, но вода была пущена на все главные части”. Средняя частота вращения винтов за все время испытаний составила 83,14 и 82,14 об/мин. Суммарная мощность всех четырех машин, равная 13326 л.с., превысила контрактную (13250 л.с.), средняя скорость четырех пробегов на мерной линии составила 18,84 уз.

Акт комиссии от 4 ноября был утвержден журналом МТК № 133 по механической части от 11 ноября 1895 г. Констатировав успех испытаний, МТК признал, что “по отношению механизмов крейсера 1 ранга “Рюрик” условия спецификации выполнены Балтийским заводом удовлетворительно”. 10 октября корабли отряда К. К. Деливрона (броненосцы “Наварин”, “Адмирал Ушаков”, крейсера “Рюрик”, “Дмитрий Донской” и канонерская лодка “Грозящий”), закончив каждый свои испытания, представлялись перед уходом за границу на традиционный высочайший смотр.

16 октября подписанием акта комиссии о проверке всех “инвентарей” состоялось фактическое принятие крейсера в казну. На следующий день, взяв с “Дмитрия Донского” девиаторов, “Рюрик” на три часа ходил в море для определения девиации. 24 октября контр-адмирал К.К. Деливрон простился с “Рюриком”, а 28 октября на крейсере вновь подняли контр-адмиральский флаг: “Рюрик” стал флагманским кораблем отряда, уходившего на Дальний Восток под командованием недавнего младшего флагмана Черноморского флота контр-адмирала JI.K. Кологераса. Большинство офицерского состава (20 человек) и все 573 матроса крейсера принадлежали к 18-му флотскому экипажу, одному из тех береговых формирований, из состава которых комплектовали плавающие корабли.

В 10 ч утра 29 октября на борт “Рюрика”, стоявшего на Большом кронштадтском рейде, поднялся главный командир Кронштадтского порта вице- адмирал Н.И. Казнаков. Недавний командующий эскадрой Атлантического океана (в 1893 г. он ходил с отрядом крейсеров в США на празднование 400-летия открытия Америки Колумбом), адмирал отправлял теперь “Рюрика” и “Дмитрия Донского”, (участник похода в Америку) в плавание к другому – Тихому океану. Короткая напутственная речь адмирала -и провожаемый салютом по уставу Н.И. Казнаков направляется на катере к “Дмитрию Донскому”. В 2 ч дня два корабля, два будущих героя грядущей войны покидают Кронштадт. С крепости гремит прощальный салют контр-адмиральскому флагу “Рюрика”, с крейсера отвечают уставными 13 выстрелами. “Последним прости” родных берегов и Балтийского флота трепещет на осеннем ветру флажный сигнал главного командира на мачте морского телеграфа:

“Желаем счастливого плавания”. С кораблями вместе трогается назначенный для провожающих портовый пароход “Ижора”, но вот отстает и он, и уже не различить лиц тех, кого уходящие корабли обрекают на долгую разлуку. “В два с четвертью оба крейсера прошли входные бочки, в три часа в строе кильватера прошли Толбухин маяк и стали скрываться из виду, а в три с четвертью часа их совсем не было уже видно .

“Рюрик” покидал Балтику навсегда.