|
Новаторские идеи ‑ такие как полуавтоматический затвор, двухплоскостная система стабилизации, механизм подачи снарядов из боеукладки, переднее расположение двигателя ‑ все это превращало советскую «Рысь», как ласково прозвали танк солдаты, в сильнейшую машину на поле бое. Даже ИС‑7, обладавший для своих шестидесяти трех тонн хорошей подвижностью и великолепными показателями огневой мощи и защищенности, проигрывал этому танку по комплексным показателям. А учитывая, что Р‑45 был дешевле последнего тяжелого танка СССР почти в четыре раза ‑ неудивительно, что ИС‑7 был выпущен лишь сравнительно малой серией.
Нужно также отметить сильное вспомогательное вооружение «Рыси» ‑ дистанционно управляемый крупнокалиберный пулемет Владимирова и спаренный с пушкой ПДТ. Р‑45 был также уникален и в том смысле, что принимался на вооружение по частям ‑ сначала двигатель, потом орудие, потом ходовая часть… И хотя подобный подход добавил конструкторам и инженерам головной боли, он, тем не менее, позволил обеспечить поставку значительного числа Р‑45 в войска до начала боевых действий. Результатом же усилий многочисленных заводов и КБ стало появление фантастического танка, наводившего на противников ужас одним свои присутствием. Завершая разговор о танке Победы, стоит лишь вспомнить, что этот первый образец совершенно новых, основных боевых танков ‑ тяжелых по весу и вооружению, но средних по подвижности ‑ стал логичным завершением проекта А‑44, начатого в Харькове еще до Советско‑германского конфликта. Однако, на момент начала боевых действий в войсках Р‑45 было относительно немного, поэтому в начальные периоды Третьей Мировой войны наиболее многочисленным представителем танковой промышленности Советского Союза на поле боя был танк Т‑44, принятый на вооружение в начале 1943 года. Этот образец советской бронетехники заслуживает отдельного рассказа. Фактически являясь «родителем» Р‑45, этот танк появился в Советской Армии уже в начале сорок третьего года, как об этом уже говорилось. Но началась его история гораздо раньше. В ходе работ по модернизации танка Т‑34 в КБ завода N 183(Харьков) под руководством А.А.Морозова еще в марте 1941 г. велась конструктивная проработка проектов танка А‑44 с различными вариантами основного вооружения и более мощной броней. Эскизный проект был выполнен ведущим конструктором А.Бером к 20 апреля 1941 г. и в мае того же года на заседании макетной комиссии представили модель танка в масштабе 1:10. Проект получил одобрение, и во втором полугодии планировалось продолжить работы в этом направлении, а к 1942 г. построить опытный образец. Тем не менее, начавшаяся война с Гитлеровской кликой помешала выполнить задуманное в срок ‑ проект А‑44 был заморожен. Однако уже в марте сорок второго года, когда стратегическая обстановка окончательно сложилась в пользу Красной Армии, работа закипела с новой силой. Сама идея иметь танк массой около 40 тонн, вооруженный мощным орудием (коим была выбрана ЗиС‑6М, 107 мм пушка с длиной ствола в пятьдесят четыре калибра), с высокой подвижностью и отличной бронезащитой была благосклонно принята в Комитете Обороны. Это особенно понятно в свете того факта, что руководством СССР предполагалось появление на вооружении армий Рейха тяжелых танков, а едва налаженное производство «Иосифа Сталина» давало фронтам не так много машин, как того хотелось ГКО. Как бы то ни было, уже летом сорок второго года первые образцы «сорок четверки» были готовы для испытаний. Машина показала себя прекрасно ‑ однако список выявленных недостатков был весьма и весьма значителен, что потребовало продолжения работ, успешно завершенных к концу сорок второго ‑ началу сорок третьего года. До сих пор многие эксперты считают первым представителем основных боевых танков именно получившийся в результате доработок А‑44, пошедший в серию с индексом Т‑44. Эта «рабочая лошадка» Красной Армии вынесла на себе много боев с войсками АДА, оставаясь на вооружении еще много лет после окончания войны с Альянсом. |
