|
Фредерик Бота родился в семье потомственных моряков и получил образование, как инженер-кораблестроитель. Отслужив год на флоте, в должности помощника капитана небольшого сторожевого корабля, он устроился на частную судостроительную верфь. Когда я заказал два катамарана, Фредерик стал ведущим инженером этого проекта, что раньше ему не доверяли, потому что верфь делала яхты для богатых, и основной акцент приходился на внутреннюю отделку. Придя на катамаране к Мадагаскару для проведения ходовых испытаний и сходив в первый рейс в роли капитана на поднятие клада, Фредерик разыскал меня и попросил оставить его капитаном этого судна.
Сейчас он был на катамаране между ЮАР и Мадагаскаром, вместе с командой из пяти моряков, одним из которых был его младший брат - будущий капитан второго катамарана. Километрах в шести-семи за ним гнались два катера, шедшие таким образом, чтобы захватить катамаран в "клещи". - Фредерик, что за катера за вами идут? - я связался с Фредериком через спутниковую связь. - Представления не имею, скорее всего это что-то старое с Мозамбика, из Сомали на таком не дойти, - мне самому казалось, что такие катера я уже видел, только никак не мог вспомнить, где. - Сорокин, ответь первому, - я попытался по рации связаться с "Росслау", который стоял у причала. - Сейчас найдем, шеф, - откликнулась рация голосом старпома. - Как найдешь, оба в темпе идите на башню, у нас ЧП, - я отложил в сторону рацию. - Фредерик, а что произошло, откуда они взялись? - я пока не мог понять смысл происходящей погони. Ну догонят, захватят, а дальше что? Мозамбик - это пока еще не Сомали, выкуп за судно не потребуешь, даже за новое и дорогое. Катамараны у меня заметные, долго такими не попользуешься. Никакого груза на катамаране нет, кроме оборудования. До Мозамбика не меньше четырехсот километров, до Валихи около тысячи, до ближайшего берега Мадагаскара не меньше пятисот. - Мне брат рассказывает, что в ЮАР люди из Колумбии активно искали на прошлой неделе какое-нибудь поисковое судно с приборами и аквалангистами. Похоже на шоссе десять что-то ценное утопили, - выдал достаточно правдоподобную версию капитан катамарана. - Что за шоссе десять? - мне показалось, что я ослышался. - Это дорога контрабандистов и наркотрафика, идет в основном вдоль десятого градуса по широте по морю и по суше. Мозамбик имеет самые сильные позиции в Африке по продаже наркотиков и практически монопольно поставляет наркотики в ЮАР. Так же через Мозамбик вывозится много контрабандного золота и алмазов. - Шеф, похоже, что это наши "Грифы", проект 1400, - раздался голос Сорокина из рации. - Какое вооружение и какая у них максималка? - попытался я узнать хоть что-нибудь полезное. - Один "Утес-2М", может быть и спаренный, РЛС неплохая, экипаж десять человек, ну а ход у нового был наверно 28-29 узлов, сейчас дай бог 25-26 пойдут, да и то недолго, - поделился информацией капитан "Росслау". В середине 60-ых годов по заказу МЧПВ КГБ СССР ЦКБ 'Алмаз' разработал проект пограничного катера для закрытых морей проект 1400 (шифр 'Гриф', по классификации НАТО 'Zhuk'). Первые 4 катера были построены в Ленинграде, затем их строительство началось на Черноморских заводах 'Море' в Феодосии и Батумском Судостроительном заводе. В 1971 году два катера первых серий были проданы Кубе и Экваториальной Гвинеи. В 1972 году специально для экспорта был разработан проект 1400Э, затем в 1976 году последовал проект 1400МЭ. Всего с 1969 по 1991 года было построено более 300 катеров данного проекта из них 110 были проданы в 23 страны мира.
- Фредерик. Они вас догоняют, или отстают? - на мониторе за несколько минут расстояние между катамараном и катерами не поменялось. - Догоняют, но очень медленно, за полчаса на километр ближе подошли, - довольно спокойно ответил капитан катамарана. |
