— Та-а-а-ак, — протянул Свиридов. — Получается, вертолет летел без черного ящика?!

— Получается, так, — кивнул Бронеславов. — Но это не наш вертолет и авиаслужба полка никакого отношения к нему не имеет!

— Тебе лишь бы свою задницу прикрыть! Вертолеты летают без «черных ящиков», хотя это категорически запрещено! Авиация! У нас тоже так?

— Никак нет! — ответил начальник авиации. — На всех наших система автоматической регистрации установлена, как положено!

— Да я не удивлюсь, если не на всех! — не успокаивался генерал. — Никакой дисциплины!

Бронеславов предусмотрительно промолчал.

— У вас все, больше нечего сказать? — обратился Свиридов к докладчику.

— На внутренней части прибора сохранился так называемый «шильдик», — доложил тот, пытаясь объяснять по примеру коллеги просто и доходчиво. — Нами был направлен запрос на завод-изготовитель с просьбой предоставить информацию, куда был поставлен комплект САРПП с таким номером. Официальный ответ будет позже, но в телефонном разговоре мне сообщили следующее…

Инженер открыл ежедневник, заглянул в него, полистал страницы…

— Указанный блок был изготовлен в 2000 году. В том же году передан на Н-ский вертолетный завод для оснащения выпускаемых вертолетов. В 2002 году по рекламации из войсковой части 7178-Ц данный блок прибыл на завод-изготовитель по гарантии для дефектации и принятия решения о дальнейшей эксплуатации. На основании проведенной дефектации принято решение о нецелесообразности дальнейшего использования этого блока, и он утилизирован, о чем по факсу нам прислали копию акта. Получается, что найденного на месте катастрофы блока просто не существует…

В кабинете воцарилась тишина. Пауза затягивалась.

— А номер на двигателе должен же быть?! — спросил генерал. — Вы же двигатели забрали!

— Так точно! — подтвердил Прохоров. — Двигатели произведены на Украине, у нас такие не производят. Но по номерам данные двигатели в Россию не поступали. Мы направили запрос на завод-изготовитель, но когда будет ответ, неизвестно. И будет ли он вообще?! Я знаю случаи, когда восстановленные «левые» вертолеты продают в Африку и другие страны третьего мира…

— Как такое может быть? — не выдержал прокурор. — Это же военный вертолет! И здесь не Африка!

— Мы не можем точно утверждать, что вертолет военный, — возразил начальник инженерно-авиационной службы

— Даже так?! А чей тогда? — возмутился генерал Свиридов.

— Пока нам это установить не удалось.

— Пока, — раздраженно повторил генерал. — Как говорится, не пройдет и полгода… У вас все?

— Так точно, доклад закончил!

— Товарищ военный прокурор! Что удалось выяснить вам?

Бордюгов шевельнулся, обозначая намерение встать, но, подчиняясь движению генеральской руки, остался на месте.

— Показания очевидцев авиакатастрофы подтверждают выводы, озвученные представителем авиации: вертолет был сбит из переносного зенитно-ракетного комплекса. Установлено место пуска ракеты, найден контейнер ПЗРК. По поиску вещественных доказательств там сейчас работают приданные силы под руководством начальника разведки и местная милиция.

— Час от часу не легче! — проворчал генерал. — Вертолет без «черного ящика», с «левыми» двигателями, кому принадлежит — неизвестно… Какие мысли по этому поводу?

— Есть подозрение, что это как-то связано с деятельностью убывшего в день авиакатастрофы спецпредставителя Управления «Т», — сквозь зубы проговорил военный прокурор.