Вместе со мной в Ижевск приехал и татарский первый зампредсовмина Шаймиев. Он явно претендует на вырост, суетится. Справку мне на него уже дали, и не такую какую бы он хотел: националист. Вот и сидит с кислой миной — понимает что происходит. Если Татарии дадут еще одну всесоюзную стройку, то возникнет альтернативный Казани центр республики с населением свыше миллиона человек. И большинство в республике — будет уже не татарское.

А так и будет. Треугольник Набережные Челны — Елабуга — Нефтекамск должны превратиться в единую зону застройки, своего рода "тригородье" с населением минимум полтора миллиона человек. И он же в случае, если в Казани заговорят про независимость — послужит якорем, так как население будет интернациональным. Шаймиев, вероятно, это хорошо понимает, но и возражать не может — автономной республике дают третью всесоюзную стройку подряд. После того как мы завершим елабужский проект и пустим двигательный на Камазе — автономная республика с населением четыре (будет пять) миллиона человек по валовому продукту будет сравнима с союзными республиками.

Но только поднять такой производственный комплекс на пустом месте за счет одного энтузиазма невозможно. Нужна — на месте нужна — мощная инженерная и производственная школа, нужен огромный опыт. Нельзя просто так на энтузиазме построить современное производство. Можно набрать в комсомоле строителей, рабочих — но нужны тысячи начальников цехов и служб, опытные организаторы — без них ничего не заработает. Маслюков как раз и предложил сделать ставку на соседнюю Удмуртию и ее производственный комплекс, где можно черпать кадры. До Елабуги — всего сто семьдесят километров по приличной дороге. И с кадрами тут даже избыток, учитывая сильное образование…

Маслюков вообще хорошо знает промышленность, и именно он — обратил мое внимание на опыт Ижмаша и его руководителя, Ивана Белобородова, сейчас переведенного в Москву, в Совмин в группу консультантов. Белобородов за двадцать три года — превратил ижевский оружейный завод из чисто оборонного предприятия в мощный машиностроительный концерн, входящий в десятку крупнейших заводов СССР. При Брежневе было требование, чтобы все оборонные предприятия кроме минсредмашевских давали на рубль военной продукции рубль гражданской — потому что чисто оборонные предприятия иметь слишком накладно. Так вот, Белобородов довел этот показатель до девяти — то есть на один военный рубль — девять гражданских. И это не кастрюли — автомобили, мотоциклы, станки, гражданское оружие. Об уровне производства говорит и военный ассортимент — раньше были прицелы, сейчас управляемые мины и снаряды, готовятся осваивать управляемые ракеты. Из гражданского — снегоходы, квадроциклы, электрический транспорт. За двадцать три года — годовой план производства вырос вдесятеро, число работников вшестеро. Перед уходом на пенсию — в подчинении у Белобородова было шестьдесят пять тысяч человек.

И ведь это не единственный опыт. Рядом с такой громадиной — работают механический, подшипниковый, электромеханический, Буммаш, Нефтемаш. На окраине города активно закладываются новые заводские корпуса, тянут трамвайные линии, застраивают бывший аэропорт.

Что интересно — Ижевск не просто промышленный город. В свое время он был одним из центров эвакуации, сюда переправили МФТИ имени Баумана. После войны — часть преподавателей осталась, создав не просто технический институт, а наладив непрерывную подготовку конструкторско-инженерных и управленческих кадров для производства.

Как здесь. Никто не учится "просто так". Часть преподавателей — не ученые, не учителя, а практики- инженеры, конструкторы, читающие курсы лекций.