2. В 1956 году, совершая стратегическую ледовую разведку на самолёте ТУ-4 с командиром корабля т. Бахтиновым в районе мыса Джузеп (Гренландия), выйдя из облаков, мы неожиданно заметили, что с левого борта параллельно нашему генеральному курсу (180 градусов) движется какой-то непонятный летающий аппарат, по форме напоминающий большую чечевицу жемчужного цвета с волнообразно пульсирующими краями. Зная, что на севере Гренландии находятся американские авиационные базы (Норе, Туле), мы первоначально решили, что это американский летательный аппарат неизвестной конструкции, и, не желая с ним встречи, вновь ушли в облака. Через 40 минут полёта по 89 курсу на остров Медвежий облачность неожиданно кончилась, впереди было ясно, и мы вновь по левому борту заметили тот же неизвестный аппарат. Решив подробнее рассмотреть, что это такое, мы резко изменили курс и пошли на сближение, сообщив на базу (Амдерма) о своём намерении и его цели.

В ответ на изменение курса неизвестный летательный аппарат также изменил курс и со скоростью, равной нашей, пошёл параллельно. Через 15–18 минут полёта неизвестный аппарат резко изменил курс, обогнал нас и молниеносно ушёл вверх, исчезнув в синеве неба. Никаких антенн, надстроек, крыльев или иллюминаторов на этом диске мы не обнаружили. Не было замечено также ни выхлопов струй газа, ни инверсионного следа, а скорость его ухода была настолько велика, что это явление казалось каким-то сверхъестественным.

3. В феврале 1967 года экипажем рейсового самолёта Ил-18 (командир В.Петров, штурман А.Шамес) было замечено следующее явление: в районе Тикси, находясь на высоте 800 метров, слева по борту под 20 градусов над горизонтом был замечен диск жемчужного цвета размером чуть меньше Луны. Диск обгонял самолёт, набирая высоту с курсом 90 градусов.

Полёт происходил в светлое время при ясном небе. Ни на один из существующих летательных аппаратов диск не походил. Запись этого явления имеется у штурмана Шамеса.

4. Помимо этих фактов встреч с НЛО имеются и другие. Так, в декабре 1966 года экипажи наблюдали встречу сразу с шестью дисками, но не жемчужного, а оранжевого цвета. Но так как в своё время в нашей печати было сообщение, что это просто световые эффекты, которые никакого отношения к летательным аппаратам не имеют, то лётный состав, замечая подобные явления, перестал интересоваться ими, дабы легендами о «летающих тарелочках» не вызывать насмешек товарищей.

Флаг-штурман полярной авиации В.И. Аккуратов

Запрос маршала Логинова был вызван неоднократными заявлениями лётного состава гражданской авиации о встречах в полёте с неопознанными летающими объектами как над территорией нашей страны, так и на зарубежных трассах. Такие заявления привели руководство в замешательство — не является ли загадочное и необъяснимое явление опасным для самолётов, особенно при полётах в облаках или ночью, когда при отсутствии видимости возможно столкновение.

Мне доводилось не только слышать и читать в рапортах об НЛО, но и самому их наблюдать. Об одной из самых интересных встреч хочу рассказать. 14 августа 1956 года наш экипаж выполнял дальнюю ледовую разведку по маршруту: мыс Шмидта — Северный полюс — мыс Джузеп (Гренландия) — остров Медвежий — Амдерма. Мы определяли запасы и размещение льдов в Арктическом бассейне.

До Северного полюса высота нижней кромки сплошной облачности позволяла идти на высоте 300 метров — наиболее удобной для наблюдения за льдами.