Прыжковый, он же Варп-двигатель, создаёт субпространственный пузырь искривления метрики вокруг корабля. Эти двигатели достаточно дорогостоящие и потребляют большую часть доступной энергии корабля, как на импульс перемещения, так и на поддержание пузыря. Но они обеспечивают самое свободное (хотя и медленное) передвижение в космосе. Очень простой, надёжный, но достаточно медленный способ передвижения. Тратится очень приличное время сначала на разгон, потом на торможение. Но при этом корабль хоть и медленно, но перемещается куда его направляет экипаж в принципе с единственным ограничением на запас топлива для генератора. Скорость перемещений на одну систему (пять световых лет) равняется примерно трём-четырём неделям. На данном корабле стоит самый простой, а значит надёжный, но медленный Варп-двигатель, который пять световых лет преодолевает за четыре недели. Оно и правильно, спасателям главное надёжность техники, а скорость стоит оставить гонщикам, военным и пиратам.

В основном на космических кораблях содружества используются гипердвигатели. Скорость перемещения на порядки выше, чем у Варпа, но система перемещений зачастую вынуждает двигаться из точки «А» в точку «Б» через какую-нибудь точку «Ж». При большом количестве соседей, с которыми нет договора на право прохода, летать, возможно, придется и через весь остальной алфавит. Привязка прокола пространства гиперполя происходит только по сильным гравитационным возмущениям типа звёзд, таким образом, прыжки осуществляются только между звёздными системами. Самые распространённые двигатели преодолевают одну систему за время от двух до двенадцати часов. Более шустрые движки обладают меньшей надёжностью и требуют высокой квалификации пилотов.

Основная теоретическая модель Гиперпространства основана на сравнении космоса с океаном. Вместо воды в космосе используется понятие-аналог «Эфир», в который входят и «тёмная материя», и «тёмная энергия». В мировом океане при погружении на большие глубины возникает огромное давление, так же и при погружении в более глубокие слои Гипера возникает чудовищное энергетическое давление искривления метрик пространства-времени. Корабль при погружении окутан защитным энергетическим пузырём (барьером) нашего трёхмерного пространства, который сохраняет целостность корабля. Чтобы поддерживать этот пузырь на больших глубинах Гипера, нужна запредельная энергообеспеченность корабля. Человеческих технологий хватает для безопасного погружения на тридцать слоёв. Джоре могут передвигаться на глубине до шестидесяти слоёв. На шестидесятом слое можно преодолеть пять световых лет за две минуты. Теоретически насчитывают восемьдесят слоёв Гипера.

Есть ещё две технологии перемещения. Первая — генерация Червоточин, позволяющих мгновенное перемещение. Расстояние прыжка намного выше, чем у предыдущих вариантов вместе взятых. Зарегистрированы туннели Червоточин, иногда связывают до тысячи систем между точками входа-выхода. Но технологии создания Червоточин в Содружестве не существует.

Вторая технология более интересна для меня лично. Ноль-переход, он же портал и подобие телепортации. В основу взята доведённая до ума технология супер-струн, то есть согласно теории супер-струн, каждая струна связана во вселенной со всеми струнами одновременно. Древние супер-цивилизации развили эту технологическую идею до реализации и научились передавать любой целостный энергоинформационный пакет данных, например, в виде корабля, на любые расстояния, одномоментно. Единственным ограничением стала необходимость текущей визуализации точки прибытия. Это потребовало создания масштабной сети космических буёв, которые передавали мгновенно (по супер-струнной связи) текущие координаты, на которые и совершал ноль-переход корабль. То есть, чтобы куда-то мгновенно переместиться, туда сначала приходилось лететь в гипере или через червоточину и ставить буй.