У В. Путина было в 2003 году несколько поводов отозваться с похвалой о работе правительства. Экономический рост в этом году ускорился, и есть основание предполагать, что увеличение ВВП в 2003 году составит около 7%. Эксперты и наблюдатели отмечали при этом, что в последние два года В. Путин не только ставил задачи правительству, но и сам принимал немалое участие во многих экономических и хозяйственных начинаниях. Так, стали регулярными его встречи с крупными западными бизнесменами, «капитанами» мирового бизнеса. Эти встречи помогают улучшению инвестиционного климата в России. Во время зарубежных поездок главы государства решаются и многие экономические проблемы. Например, в Малайзии Президент России лично подписал контракт о поставке в эту страну военных самолетов на сумму в 900 миллионов долларов. В Италии В. Путин демонстрировал премьеру С. Берлускони работу российского самолета, предназначенного для тушения лесных пожаров. В Германии добился существенного сокращения суммы задолженности Советского Союза бывшей ГДР — долги почему-то сохранялись и через 10 лет после объединения Германии, и даже росли за счет процентов.

В 90-е годы в России почти остановилось строительство новых заводов и электростанций, железных дорог и портовых сооружений.

Сегодня мы видим в стране другую картину. Заброшенные стройки оживают. Строятся новые заводы и дороги. Есть много свидетельств того, что Владимир Путин не только внимательно наблюдает за этой панорамой строительства. Он выбирает некоторые наиболее значимые объекты и устанавливает над ними своеобразное шефство. Это может быть участок Байкало-Амурской магистрали, которая была в начале 90-х годов почти заброшена, но теперь медленно восстанавливается. Но это может быть и большой детский оздоровительный лагерь «Орленок» на берегу Черного моря. Президент России лично наблюдает за ходом строительства современной автодороги Чита—Хабаровск, которая должна завершить прокладку автомобильной дороги от Калининграда до Владивостока. Небольшие и средние партии грузов выгоднее везти не по железной, а по шоссейной дороге (в США почти все внутренние грузовые перевозки выполняются на большегрузных и иных автомашинах). Владимир Путин внимательно наблюдает за строительством новых портов и терминалов в Ленинградской области — в Приозерске, Приморске, Луге, а также в самом Санкт-Петербурге. Потоки товаров через главные порты в Прибалтике сохранятся. Но этот бизнес перевозок по линиям Запад—Восток и Север—Юг быстро растет, он приносит крупные прибыли, и Россия должна позаботиться о развитии своих собственных портовых сооружений.

Разразившийся в 2000 году тяжелый топливно-энергетический кризис на Дальнем Востоке был следствием изношенности оборудования в ЖКХ и на местных электростанциях, но также общего дефицита топлива и электроэнергии. Еще в начале 90-х годов угольная промышленность Приморского края начала сворачиваться «из-за нерентабельности». Было остановлено из-за недостатка средств и строительство большой Бурейской ГЭС. Для спасения замерзающих городов в Приморье, на Сахалине и на Камчатке приходилось прибегать к помощи МЧС, Восстановление строительного коллектива и строительства Бурейской ГЭС Владимир Путин взял под свой личный контроль. По всей России был поднят энерготариф, чтобы быстро найти средства для завершения этой большой стройки, начатой еще в конце 70-х годов. И в начале XXI века заброшенная стройка снова стала «ударной», строители работали здесь в две смены.