Сейчас я стоял на одном из центральных перекрестков Москвы, ожидая, когда пройдет батальон добровольцев, с интересом поглядывавших как на мою машину, так и на машину охраны. Нет, конечно, «хантеров» на улицах тоже хватало — закупили их действительно много, начальству уж больно понравилась эта не особо привередливая машина. Правда, заправка для них была пока одна на весь город, зато состоящая сразу из нескольких одновременно работающих бензоколонок. Поэтому очередей не наблюдалось. Впрочем, и других машин из-за кромки было немало.

С интересом поглядывая на разнотипно одетых людей, проходивших мимо, я размышлял о будущем. Через неделю отпуск заканчивается, и мне снова придется приступить к исполнению своих обязанностей. В общем, опять буду ищейкой. Гоголев намекнул, что им бы пригодился мир временем пораньше. Зачем — и так понятно. Золота мало не бывает, тем более они знают координаты всех месторождений.

Кстати, было довольно забавно наблюдать за машинами на улицах Москвы. Как раз впереди, за древней полуторкой, пристроился «патриот» с каким-то наркоматовцем на заднем сиденье, позади стояла «победа». Их опытное производство началось две недели назад, и эта машина уже начала занимать свою нишу в советском автопроме, хоть и выпустили всего 2–3 десятка. Мне тоже такую дали, бирюзового цвета. Сейчас на ней батя ездит, доволен — просто ужас. Кстати, как я слышал, прошел большой заказ из РФ, многие хотели бы приобрести ее. Раритет все-таки. Но им, думается, придется подождать. До открытия настоящего серийного производства. Не думаю, что это займет меньше года. Запуск конвейера — довольно долгий процесс. Да еще и смежные производства надо строить, а на дворе война пока что. Пусть и начавшаяся несравнимо благоприятнее, чем в моей реальности. И Ульяновский завод только-только дал выпуск первых серийных автомашин. Я от кого-то слышал, ГАЗ-64 или ГАЗ-69 с несколькими вариантами кузова на одном шасси. Основной поток идет на фронт, относительно небольшую часть планируется доводить в небольшом цеху, как говорят, напильником, до представительского класса.

Иностранные посольства очень заинтересовались новенькими машинами, слышал, им даже дали небольшую пресс-конференцию на эту тему. Американцы заикнулись было, что наша ходовая 4/4 копирует их «виллис», но им быстро утерли нос, показав уазики девятилетнего срока. Больше не возникали. Два завезенных из моего мира автозавода под ключ пока еще настраивались. Однако они шли чисто под грузовики. Один — большегрузные, другой вроде «газелей». Нехватка полноприводных грузовичков для армии ощущалась очень сильно.

Из боковой улицы показалась туповатая морда трофейного «опеля». Чуть дальше виднеется припаркованный «УАЗ»-таблетка. В общем, разнообразие машин на улицах города просто поражало. За считанные недели все так изменилось! Заметив, что замыкающий «войсковой» колонны прошел мимо, включил сразу вторую и дал газу. Охрана слегка отстала, так что пришлось немного притормозить, ожидая пока они догонят. Водитель был из новеньких и еще не привык к машине, тем более к такой. Да и охрана была из новичков. Вознесенского не было, он перешел под командование Гоголева и сейчас плотно работал с адмиралом. К счастью, пока мы были в мире царя, повадки их изучить я немного успел, чтобы не попасть впросак. Так что с новой охраной пришлось налаживать новые взаимоотношения.

Вдруг затренькал мобильный. Быстро же белорусы обеспечили Москву этим новым для нее видом связи. Правда, пока не до всех городских окраин связь достает, но, думаю, положение быстро улучшится! Достав из поясной кобуры телефон, нажал на кнопку, мельком глянув на экран. Звонил Гоголев.

— Слушаю, товарищ генерал!

— Ты сейчас где?

— К родителям еду, у бабушки сегодня день рождения, всем семейством собираемся.

— Ясно.