Остальные потянулись за ним, при этом скромно с нами здороваясь, даже шапки в дверях сняли, эдакие деревенские увальни. Да нам других и не нужно, их задача – точно выполнить приказ, хотя хотелось бы, конечно, более сообразительных. Как бы не вышло так, что они там всё напутают и задуманное полетит псу под хвост.

– Ну вот, а ты говорил бескорыстных не осталось, – ухмыльнулся Грог.

– Ой, иди в очко, – отмахнулся от него я.

– Э, мужики, может, вернёте сигареты? – вдруг подал голос избитый.

– Чё? – угрожающе повернулся к нему Грог. – Съебался отсюда, пока я в расположении.

– Козлы, бля, – буркнул в ответ тот, и напарник перевёл взгляд на Хана.

– Да оставь, он уже своё получил, – едва успел я притормозить товарища.

– Добрый ты мужик, Морзе, – усмехнулся тот и вошёл в комендатуру.

– Да уж куда там, доброта так и хлещет, – пробормотал я ему в спину и вставил в рот ещё одну сигарету.

Глава 12. Диверсия

Только на первый взгляд, подорвать станцию метрополитена, кажется просто. На самом деле, в такие строения закладывается повышенная прочность, как раз на случай войны или вот таких, хитро выделанных, типа нас. Ведь даже в мирное время предпринималось немало попыток навредить подземной паутине. Одних только террористических атак, на моей памяти, было несколько, хотя их цель, конечно же, несколько отличалась от нашей. Тем не менее, для качественного исполнения задуманного требовался инженер, который прекрасно понимает, куда и в каком объёме нужно заложить заряд. Ну а в отсутствие такового, неприлично огромное количество взрывчатого вещества.

В нашу задачу входило неполное разрушение конструкции, нужно лишь завалить вход, временно заткнуть его, но даже это не так просто исполнить. К тому же я понятия не имел, сколько взрывчатки находится в заначке Утилизатора и тем более, какого она вида.

Была ещё одна сложность, из разряда конструкционных особенностей. Если сам бетон разрушить не так сложно, то имеется ещё один, довольно внушительный нюанс: арматура, которая заложена внутри и, собственно, служит для его повышенной прочности. Вот где крылась основная проблема. Если взрывом порвёт первые прутки и даже вторые, то следующие вполне смогут удержать свод от полного обрушения. И тогда вся наша затея полетит псу под хвост.

Итого: у нас двести пятьдесят станций метрополитена, а значит, для надёжности мероприятия, потребуется около шестидесяти тонн тротила. Это из расчёта примерно двести пятьдесят килограмм на каждую станцию. Так сказать: с запасом, чтоб наверняка. Но это была моя версия, с которой Грог был категорически не согласен.

Он утверждал, что даже если увеличить заряд вдвое, то хрен мы чего добьёмся, максимум пыль со стен стряхнём. Нет, частичные разрушения будут, несомненно, плитку поколет, эскалатор разберёт, однако необходимого результата таким образом не добиться. Как минимум нужно забуриваться, в своды, делать набивку и только в этом случае, может получиться что-то более или менее похожее на обвал. И то, на каждый метр бетона с плотной армировкой уйдёт не менее ста пятидесяти килограмм тротила. Даже при подобном подходе остаётся высокая вероятность потерпеть крах. А потому, наилучший способ запечатать станции – заложить заряд непосредственно под дверь и в места управляющих механизмов. Таким образом её гарантированно перекосит и на несколько дней запечатает уродов внутри.

ФЕТ склонялся к разрушению надземных построек. Они наименее устойчивы к взрывам и с большей вероятностью не переживут взрыв, тем самым завалят выход, что собственно нам и нужно. Но даже при таком подходе велика вероятность, что лазейка на поверхность останется.

В общем, идея, что ещё недавно казалась гениальной, постепенно накрывалась медным тазом.