Утро 16 мая 1932 года: «Жорж Филлипар» горит в Аденском заливе приблизительно в 270 км от мыса Гуардафуи (Guardafui).

Все сомнения в существовании разветвлённой диверсионной сети, действующей в интересах Коминтерна, пропали после начала Гражданской войны в Испании. По оценкам фашистских спецслужб, примерно на 20% кораблей, занятых поставками оружия и техники войскам генерала Франко, происходили взрывы и пожары. Причём национальная принадлежность судов значения не имела – горели германские, итальянские, шведские, бразильские, польские корабли. 9 апреля 1938 г. люди Волльвебера устроили пожар на новейшем польском лайнере «Стефан Баторий», водоизмещением более 14 тыс. тонн, который на пути в Испанию зашёл в Копенгаген. Там-то диверсанты Волльвебера и передали на борт лайнера мину с магниевым порошком, срабатывавшую от нагрева и не нуждавшуюся в часовом механизме. Корабль был построен в 1935 г. в Италии для эксплуатации на линии Гдыня-Нью-Йорк и считался флагманом пассажирского флота Польши.

В том, что к пожару на «Батории» приложили руку товарищи коммунисты из числа соратников Волльвебера, не может быть ни малейших сомнений, поскольку об этом прямо написал в своих воспоминаниях Павел Анатольевич Судоплатов, «главный диверсант Советского Союза». Дословно рассказ его выглядит так: «По пути, отправляясь на встречу с Коновальцем, я проверил работу сети наших нелегалов в Норвегии, в задачу которых входила подготовка диверсий на морских судах Германии и Японии, базировавшихся в Европе и используемых для поставок оружия и сырья режиму Франко в Испании. Возглавлял эту сеть Эрнст Волльвебер, известный мне в то время под кодовым именем „Антон“. Под его началом находилась, в частности, группа поляков, которые обладали опытом работы на шахтах со взрывчаткой. Эти люди ранее эмигрировали во Францию и Бельгию из-за безработицы в Польше, где мы и привлекли их к сотрудничеству для участия в диверсиях на случай войны. Мне было приказано провести проверку польских подрывников. Волльвебер почти не говорил по-польски, однако мой западноукраинский диалект был вполне достаточен для общения с нашими людьми. С группой из пяти польских агентов мы встретились в норвежском порту Берген. Я заслушал отчёт об операции на польском грузовом судне „Стефан Баторий“, следовавшем в Испанию с партией стратегических материалов для Франко. До места своего назначения оно так и не дошло, затонув в Северном море после возникшего в его трюме пожара в результате взрыва подложенной нашими людьми бомбы.»

Крупный польский лайнер «Стефан Баторий», предназначенный для эксплуатации на трансатлантических маршрутах, в апреле 1938 г. явился объектом одной из диверсионных атак «сети Волльвебера». Цель диверсии сводилась к тому, чтобы заставить польское государственное руководство свернуть торговлю с режимом генерала Франко в Испании… Или максимально эту торговлю затруднить, что тоже в глазах руководства Коминтерна могло бы стать немалым успехом. Лайнер не погиб, прошёл восстановительный ремонт и в годы Второй Мировой войны был интернирован англичанам. «Стефан Баторий» явился одним из трёх кораблей, на которых в 1940—41 гг. был вывезен в Канаду золотой запас Великобритании. Уже в послевоенное время лайнер был возвращён Польше.

Павел Анатольевич ошибся в одном – «Стефан Баторий» не затонул, корабль был восстановлен и с началом Второй Мировой войны интернирован Великобританией.