Спроворили ее, дорогу эту, достаточно быстро. А чего тянуть-то? И деньги есть, и воли хоть отбавляй, и правительственное решение за номером и гербовой печатью в наличии. Бульдозеров понагнали, людей понанимали и материалов разнообразных, в основном сыпучих, в несметном количестве навезли. И пошел процесс! Что ни день, то километр! А то и два… И года не прошло, как замечательная дорога вдоль канала имени столицы нашей Родины отгрохалась и к себе всех страждущих на прогулки и спортивные занятия завлекать стала.

Врать не буду, дорога получилась замечательная. Без асфальта, конечно же, но кому он на природном ландшафте нужен? Не трасса какая, для «Формулы-1» в Монако отгроханная. Ну да и ладно, тут же на болидах гонять никто не собирается. Тут люди в чистоте воздуха первобытной природы здоровьем заправляться будут, а потому разные песчано-битумные смеси экологической чистоты портить ни в коем случае не должны. Каменной крошкой серовато-розового цвета засыпали, тяжеленными катками утрамбовали, и вуаля – получи, товарищ гражданин, спортивный объект протяженностью в несколько десятков километров. Ну а чтобы гоночную преемственность сохранить и на родство с королевскими гонками и самим Монако намекнуть, славную дорогу «Вело-1» и назвали. Заодно для тех, кто поглупее и недогадлив, таким названием намекнули, что им самим ценного имущества для пользования дорогой прикупить требуется, поскольку к розовой дорожке велосипедов не прилагается.

И как на счастье мое или удачу чрезвычайную, проложили этот путь здорового гражданина совсем недалеко от моего дома. Каких-нибудь пара километров, и я на трассе, по которой грузовики чадящие не носятся и таксисты, к управлению автомобилями малопригодные, тебя сбить не норовят. Лепота! И в том еще радость от той дороги, напрямки к здоровью ведущей, что проложена она вдоль гидротехнического сооружения, являющего собой водный путь от самой столицы нашей Родины аж до самого Дубнинского моря, из которого, если того пожелать, и до самого Санкт-Петербурга водными путями добраться можно.

Но лично для меня не в этом истинное достоинство такого замечательного канала. Лично для меня достоинство его в том заключается, что он сплошь из воды состоит и по нему время от времени то баржи с грузами, то теплоходы с туристами туда-сюда шастают. Неспешно, конечно же, больше в прогулочном ритме, вразвалочку, так сказать, но ведь шастают же. А значит, потому как водному транспорту в резких поворотах шинами скрипеть и крутые уклоны в своем движении преодолевать не положено, течет себе канал без особых изгибов, горных вершин на своем пути не преодолевая. И, стало быть, мне на моем велосипеде по этой дорожке покататься сам Бог повелел. Езжай себе все время вперед, рулем нервно во все стороны не дергай и всего один раз глубокий разворот на своем длинном пути соверши. Это когда, десятки километров преодолев, решишь, что уже можно и к дому возвращаться. На половине пути то есть. Замечательное место, одним словом, эта велосипедная дорога, вдоль не менее замечательного канала проложенная.

Дело оставалось за малым – нужно было решить, как до той дорожки совместно с велосипедом сподручнее добираться.

Нет, ну расстояние, конечно же, не ахти какое, чтоб об этом вопросе как-то отдельно мечтать, но подумать хоть немножечко все ж таки стоило. Вот вы сами посудите, если уж эта самая замечательная дорожка исключительно для набора неисчерпаемого здоровья предназначена, так и начинать первый шаг, а в моем случае – первый оборот колеса в сторону этого самого здоровья, непосредственно на ней методически правильным представляется.