|
Да и вообще, при таком-то звукоизолированном кузове использовать его в военном окрасе грязно-зеленого цвета – это все равно что «роллс-ройс» оранжевой краской из баллончика покрасить. А вот изумрудный металлик, да еще и под тремя слоями лака – это именно то, что нужно взыскательному автовладельцу. И диски. Диски поменять нужно. Обязательно нужно диски поменять! И шины сюда обычные не подойдут, потому как тут не меньше чем американский эксклюзив на сорок один дюйм требуется. Никак не меньше! И акустику нужно поинтереснее, и салон заменить, и кенгурятников навешать… Да еще много чего можно и обязательно нужно сделать, без чего бедному УАЗику в его переделанном виде ну никак не обойтись. Все это, и еще маленечко сверх того, автодорожные гении Сергею предложили и для полной убедительности сообщили, что без такой переделки на УАЗиках только председатели колхозов ездят. И то исключительно бедных колхозов. Почти прогоревших.
Сергей, являясь обладателем пусть и среднего, но хорошо разветвленного бизнеса, в средствах совершенно не нуждался и потому, будучи зараженным идеей «супер-пупер-УАЗика», с грандиозным проектом согласился и денег автодорожным доцентам отсыпал самой щедрой рукой. Отсыпал столько, что на «отсыпанное» совершенно спокойно можно было купить подержанный американский внедорожник в приличном состоянии и с небольшим пробегом. В итоге по прошествии нескольких месяцев довольные и малость насытившиеся доценты выдали ему действительно «супер-пупер». Возвышаясь на огромных колесах с самым злым протектором, какой только можно было сыскать, поблескивая изумрудно-зелеными боками, УАЗик перестал быть чудом ульяновской инженерии, некогда изобретенным для комбатов и председателей колхозов, и превратился в нечто совсем непередаваемое. Ну нет, «Рендж-Ровером» он, конечно же, не стал, но по своему брутальному виду и приобретенным теперь техническим характеристикам УАЗик сильно опережал любой внедорожник, сделанный умелыми японцами на их японских заводах. Значительно опережал. В довершение образа дерзкого вездепроходца на УАЗике красовались хромированные кенгурятники, сваренные из толстенных труб и надежно прикрученные вместо переднего и заднего бамперов. Ну а для той нужды, если УАЗик все-таки найдет на планете место, где он своим ходом проехать не сможет и безнадежно застрянет, и спереди, и сзади к кенгуринам были не менее надежно прикручены изумительной красоты лебедки, произведенные в США. Судя по надписям на них, каждая из лебедок могла тянуть три с половиной тонны, и потому хоть по самый пояс в гвинейских болотах застрянь, а все одно такими лебедками на свободу извлечен будешь. Хочешь – вперед, а захочешь, так и назад. В общем, замечательный получился автомобиль, хоть и малость дороговатый. Но это на совести доцентов и производителей запасных частей, и не об этом сейчас речь. История сейчас о том, как с этим самым УАЗиком однажды на рыболовном выезде неприятная оказия произошла.
* * * Оказия случилась, когда в очередной раз было принято решение на рыбалку за рыбами съездить. Решения такие принимались парнями достаточно часто, почти каждый день, но нужно честно сказать, не всякий раз они в жизнь воплощались. Всегда риски имелись, что какое-нибудь важное дело приспеет и от принятого решения отказаться придется. В этот же раз ничего важного не случилось, и, собрав весь необходимый скарб, рыболовная артель убыла в поисках ихтиологических развлечений. В новое, доселе неизведанное место убыла. Место действительно новым, ими ранее не изведанным, и в дополнение к своей приятной «терраинкогнитости» имело оно такую маленькую деталь, как огромный дуб, каковой в судьбе УАЗика и в нашей истории свою роль еще сыграет. А уж как они на этом самом месте, под этим самым дубом оказались, я вам немного ниже расскажу. Вы все сами поймете. В общем, оказались они под тем самым дубом приснопамятным, и история со всей энергией закрутилась. |
