|
— Стоп, — сказал он, прокашлявшись. — Так тебе что, вертикальное пикирование кажется сложным приемом? — А не должно? — В «камовском» вертолете последнего поколения? Да вроде нет. Марк и Клинч смотрели друг на друга, ища подвох. — Что, в самом деле? — спросил Марк. — Ты сможешь сделать шаг номер четыре? Клинч снова посмотрел на экран. — Не вижу никаких сложностей. Свободный вертикальный коридор, созданный расположением аномалий, с плавным заходом на тангаж и хорошей инерцией. Ты меня этим озадачить решил? — Подожди. — Марк на секунду схватил себя за голову. — Но ты же согласился, что там пролететь невозможно. — Да, только я имел в виду реальную проблему. Шаг восемнадцать. Марк быстро прокрутил инструкцию до нужного места. — Крен с одного борта на другой? — спросил он. — Ты шутишь? Это какой-то уникальный маневр? — В обычных условиях — нет, — пояснил Кунченко. — А если, как у тебя указано, сделать это за полторы секунды, то дело закончится большим бадабумом. — Но ты же постоянно так летаешь! — Не за полторы секунды. — Пусть за две с половиной. От этого есть большая разница? Кунченко закрыл нетбук и поднял его, повернув задней частью вниз. — Вот это мы, — объяснил он. — Крен на восемьдесят градусов влево. Меняем его на семьдесят градусов на правый борт. — Он быстро перевернул компьютер так, что его крышка теперь смотрела на Марка. — Ты хоть представляешь, как нас будет колбасить? На вертолет действуют противоборствующие воздушные потоки, смену реактивного момента мы так просто не перенесем. — И что случится тогда? — Несущие винты перехлестнутся. Марк бессильно откинулся на спинку кресла. Клинч вернул ему нетбук. — Все упирается в эти полторы секунды, — произнес Марк. — А что, если рискнуть? Кунченко помотал головой с видом человека, отрицающего саму мысль о таком варианте. — Марк, — вздохнул он. — Для тебя что, совсем ничего святого нет? — Я что-то не так сказал? — Да есть немного, — сухо ответил майор. — Если учесть, что скоро исполняется пятнадцать лет со дня гибели генерала Воробьева, случившейся именно при исполнении этого маневра еще на «Черной акуле». С тех пор на подобные перегрузки наложены ограничения. — Клинч… — Конструктивные ограничения, Марк. Система управления нашего вертолета имеет кучу блокировок, наподобие ограничителя скорости на автомобилях. Я физически не смогу так повернуть «Тайкун», даже при всем желании. Конструкторы были куда дальновиднее нас с тобой. Причем желания у меня тоже нет. Хотя ты меня почти убедил рискнуть. Марк напряженно думал, перебирая варианты. |
