С утра мне позвонил Фридрих и вызвал в комендатуру. Позвонил на квартиру, тут был телефон. Я сначала даже испугался. С языком-то проблема… Но я изначально разговаривал так, словно у меня последствия тяжелой контузии. Заикался иногда, делал вид, что мне с трудом удается произносить отдельные звуки, пока ничего, прокатывало.

Через тридцать минут я уже был в здании комиссариата, где мной занялся матерый эсэсман. Самое смешное в этом, что крутили меня не на партийную стойкость, а на знания шофера. У меня с собой не было водительского удостоверения, ну не было его у «донора». Поэтому пришлось даже покатать по городу на грузовике того самого эсэсовца. Ничего, тот остался доволен, особенно когда я удачно яму возле рынка объехал. А я ее просто раньше видел, поэтому знал, что она тут есть, вот и показал мастер-класс. Короче, меня включили вторым водителем в экипаж к Фридриху. Тот был доволен, но трезвый он, зараза, совсем другой человек. Тоже заставил меня прокатиться и посмотрел, как я управляюсь с тяжелым грузовиком, остался доволен. Правда, фриц сразу пояснил, что в дороге, если ничего не случится, поведет все равно он сам, я лишь для подстраховки нужен, положено так. Я со всем соглашался, был любезным, как душка. С поправкой на звание, разумеется. Да и Фридрих особо не командовал, понимал, что ему моего звания не видать как своих ушей. И не важно, что я сейчас в форме простого солдата, он-то знает, кто я на самом деле.

Олега в городе не было, ушел в отряд вчера, поэтому мне даже и предупредить-то некого было. Ну не с мутным же связным весточку отсылать.

Собрался заранее, когда осматривал грузовик, незаметно спрятал в кабине «наган» с глушителем. В дороге я работать вряд ли буду, скорее всего, попробую достать Коха в Кенигсберге. Думаю, там он немного расслабится, все же глубокий тыл и родные края.

Выезд назначили на два часа дня. Его высокопревосходительство гауляйтер Украины отобедать вздумал. Я думал, увижу его, хоть живьем посмотреть на это «чудо», но нет. Нам просто приказали выдвигаться к шоссе. Фридрих только кивнул и махнул мне рукой, показав на кабину, ну и я не задавал лишних вопросов. К нам в кузов загрузился дежурный взвод эсэсовцев, точнее, пятнадцать рыл, можно сказать, отделение. Правда, все в полном «параде». Накидки камуфляжные, автоматы, два пулемета, у одного я снайперку углядел, в чехле. Понял по прицелу, выделялся тот. Вопросов, точнее, вообще никаких разговоров с охраной не было. Фриц позже пояснил, что те вообще ни с кем не разговаривают, запрещено. Мое любопытство, почему мы едем без охраняемого лица, развеяло увиденное. Огромный черный лимузин Коха выплыл откуда-то из сплетения старых улиц внезапно и встал прямо перед нашей машиной. Перед «Мерседесом» тотчас появились «Ганомаг» и два мотоциклиста. Позади нас также ехали два байка. Нехило. Тут ротой, не меньше, штурмовать надо, если пытаться сработать в дороге. Потому как даже если я каким-то чудом смог бы уложить охрану в кузове, то меня расщепят на атомы из бэтээра. Нет, даже если вообще не будет возможности, хотя бы погляжу, как «цель» ведет себя в Кенигсберге, что делает, куда ходит. Любая информация полезна, а уж такая тем более.

Фридрих, к моему искреннему удивлению, в дороге молчал. Я-то рассчитывал, что по привычке тот будет болтать без остановки, ан нет. Видимо, на службе он собирает в кулак всю свою силу воли. Ну и я молчал, хотя как раз в этот момент, то есть во время дороги, предпочел бы, чтобы фриц болтал, давая мне возможность узнать побольше о его шефе.

В столицу Восточной Пруссии мы прибыли затемно. А так дорога понравилась, немцы дороги в порядке держат, скорость держали нормальную.