|
Более перспективным могло стать пассажирское движение, но в начале XX века город еще только начинал осваивать районы, прилегающие к железнодорожному кольцу, поэтому количество пассажиров было невелико. Правда, к предвоенному 1914 году поездка по Окружной железной дороге стала весьма популярной среди москвичей экскурсией. В "Известиях Московской городской думы" в 1913 году был напечатан краткий путеводитель "Местности по Окружной железной дороге", в котором несколько строк посвящено и отрезку в районе Троицкой дороги: "На 6-й версте, по правую сторону железной дороги, вдоль Ярославского шоссе, раскинулось по обеим сторонам реки Яузы село Ростокино. Близ него - знаменитый акведук, водопроводный канал, поддерживаемый 21 гигантской аркой. В начале 8-й версты Окружная железная дорога пересекает Ярославскую посредством железного моста и направляется по открытой местности вплоть до Лосиноостровского леса, в котором расположена станция "Белокаменная".
В настоящее время в Московском правительстве обсуждается вопрос об использовании Окружной железной дороги как пассажирской линии. Сейчас у нее пассажиров будет достаточно. Осуществление этого действительно нужного Москве и москвичам проекта принесет весьма ощутимую пользу. Именно реальной пользой этот проект отличается от многих других, предлагаемых Институтом Генплана Москвы правительству просто никчемных или вредных проектов, как, например, 3-е транспортное кольцо через Лефортово, повторяющее ошибку проектировщиков первоначального проекта Московской окружной железной дороги. За линией Окружной железной дороги, у платформы Северянин, названной по имени существовавшего здесь до войны поселка, поглощенного ныне городом, официально кончается городская улица - проспект Мира, и далее за магистралью оставлено ее старое название - Ярославское шоссе. Даже на карте центральной части Московской области середины ХVIII века, называющейся "План царствующего Града Москвы с показанием лежащих мест на тридцать верст в округ", на карте очень подробной, от Ростокина до Малых Мытищ имеется лишь одно село - Раево, да и то не при самой дороге, а в четверти версты вправо от нее, вдоль же дороги - и справа и слева обозначены смешанный лес и несколько больших оврагов. Можно представить, какой лесной глушью были эти места веком-полутора раньше, в царствования страстных любителей охоты Михаила Федоровича и Алексея Михайловича. Алексей Михайлович предпочитал птичью - соколиную - охоту. По его повелению подьячий, приставленный к делам царской охоты, составил подробнейшее руководство по соколиной охоте, которое называлось: "Книга, глаголемая Урядник новое уложение и устроение чина сокольничья пути". Это руководство царь правил и дополнял собственноручно. Его же отец, Михаил Федорович, больше любил зверовую охоту. Ее подготовкой занималось особое придворное подразделение - Ловчий путь, во главе которого стоял придворный чин, именовавшийся ловчий московского пути, "коего должность была иметь попечение и смотрение над всем, что до охоты государевой касалось, как то: за зверями, охотниками, угодьями и прочими припасами". В его ведении и подчинении состояли простые ловчие - охотники, рогатники, псари - конные и пешие, выжлятники - помощники псарей, приказчики борзых собак, медведники, трубники, стремянные, доезжачие и охотники многих других специальностей. Лучшая зверовая охота в окрестностях Москвы была в лесу, называвшимся Лосиным островом, так как здесь водилось много лосей. Лес был со времен Ивана Грозного заповедным, через него-то и проходила Троицкая дорога. Каждая царская охота в Лосином острове тщательно подготавливалась, поэтому, как правило, она бывала удачна и доставляла царю много удовольствия. В приказе Ловчего пути вели записи о всех выездах царя на охоту. Из такой записи известно, что в январе 1620 года была устроена "большая царская охота", что доезжачие "осачили", то есть обложили, нескольких лосей, что собаки азартно и смело взяли их, загонщики умело вывели на царских стрелков, - одним словом, охота была "веселая и жаркая", и затравили тогда двух лосей. |
