|
К примеру, калифорнийские власти выделили немало средств, чтобы выпустить на дороги целую армаду машин с паровыми двигателями. И в законодательное собрание внесено предложение через пять лет вообще запретить эксплуатацию машин с двигателем внутреннего сгорания. Брейсуэйт решительно затряс своим седым коком. - На моей памяти только один достойный человек - Билл Лир - верил в будущее машины с паровым двигателем. Но и он публично отрекся от своей веры, сказав, что это “предельно нелепо”. - Но с тех пор он изменил свое мнение, - заметил корреспондент АП. - Конечно, конечно! И всюду таскает с собой шляпную коробку, в которой будто бы находится его новый паровой двигатель. Но мы-то знаем, что у него там лишь сердечник двигателя, а это все равно что взять свечу зажигания и сказать: “Вот он - двигатель для современных машин”. При этом господин Лир и прочие не упоминают, что, помимо двигателя, нужны еще камеры сгорания, котел, конденсатор, рекуперационные вентиляторы - словом, изрядное количество тяжелого, дорогостоящего, крупноформатного оборудования, эффективность которого пока еще трудно определить. - Не забудьте про машины с паровыми двигателями, финансируемые штатом Калифорния... - вставил Джейк Эрлхем. Серебристый Лис кивнул: - Да, да, Калифорния. Штат, безусловно, тратит на это немало денег - кто не раскошелился бы? Ну что ж, если вы сами и полмиллиона других людей готовы платить за свои машины на тысячу долларов больше, возможно - только лишь возможно, - мы создадим вам паровой двигатель со всеми его минусами и возникающими в связи с этим проблемами. Но у большинства наших покупателей - как и у большинства покупателей наших конкурентов, о которых мы не можем не думать, - нет лишних денег, чтобы швырять их на ветер. - Вы обходите молчанием машины с электрическим двигателем, - заметил представитель “Уолл-стрит джорнэл”. - На это ответите вы, - мотнул головой в сторону Адама Брейсуэйт. - Машины, работающие на электричестве, уже существуют, - начал Адам, обращаясь к репортерам. - Вы видели тележки, разъезжающие на полях для игры в гольф, а скоро появится и двухместная машина, на которой можно будет совершать непродолжительные поездки за покупками или в других целях. Но пока она будет дорого стоить и, естественно, не получит широкого распространения. У нас уже существуют экспериментальные грузовики и машины с электротягой. Вся беда в том, что, если запустить их в эксплуатацию, нам придется заполнять большую часть полезной внутренней площади тяжелыми батареями аккумуляторов, а это бессмысленно. - А миниатюрные легкие батарейки - цинк с воздухом или небольшие топливные элементы, - когда придет их черед? - поинтересовался корреспондент АП. - Вы забыли еще про сернистую соду, - напомнил Адам. - Об этом тоже немало говорят. Однако, к сожалению, пока только говорят - и ничего больше. - Мы уверены, - вставил Элрой Брейсуэйт, - что дело с батареями все-таки сдвинется с места и нам удастся заключить необходимую массу энергии в малогабаритные контейнеры. В будущем городской транспорт, несомненно, будет широко использовать машины, работающие на электричестве. Однако исходя из реальных данных мы считаем, что это произойдет не раньше восьмидесятых годов. - Кроме того, если вы думаете, что проблема загрязнения воздуха с появлением машин на электрическом двигателе будет разрешена, - заметил Адам, - то вы забываете об одном обстоятельстве. |
