Хотя бы потому, что это наш собственный, а не чей-то посторонний, тем более заокеанский (при всем уважении к Рузвельту) опыт. И если наши предки сумели встретить врага во всеоружии, то уж нам страшиться его не пристало и подавно…

Сравнительная таблица деятельности Ф. Рузвельта и В. Путина

Непутевый путеец

Император Александр III был убежденным русофилом. В армии он ввел кушаки вместо ремней: так «по-русски».

Кроме Эрмитажа создал Русский музей.

А еще царь свято верил, что у России есть все необходимое для модернизационного рывка. И самое главное — у него был даже человек, способный этот рывок осуществить: Сергей Юльевич Витте.

Парадокс, но один из лучших российских министров финансов совершенно не знал ни экономики, ни финансов. По образованию Витте был математиком и даже кандидатом наук. По прежней специальности — инженером-путейцем (проще говоря, железнодорожником).

Их знакомство с царем произошло самым необычным способом. В 1886 году августейшая семья совершала поездку на Юг. И вот во время следования некий путейский начальник в присутствии царя осмелился заспорить с его адъютантами, которые требовали прицепить к составу два могучих грузовых паровоза. На все уговоры путеец отвечал твердо: не дам, вы сломаете государю голову!

Адъютанты лишь посмеялись, строптивого железнодорожника слушать никто не стал. А вскоре царский поезд действительно сошел с рельс и накрыл собой всю династию. Рассказывали, что сам Александр будто бы несколько минут держал прогнувшуюся крышу вагона на богатырских плечах, пока дети его выбирались на волю.

Калита Иван (7-1340) — князь московский, великий князь Владимирский с 1328 г.

Собиратель земель вокруг Москвы. Больше покупал, чем отвоевывал. Образец «эффективного хозяйственника» на московском троне. Недруги России любят цитировать Карла Маркса, характеризовавшего Калиту как «смесь татарского заплечных дел мастера, лизоблюда и верховного холопа», что, совершенно несправедливо

Правда это или только красивая легенда — нам неведомо, но то, что император строптивого путейца после крушения вспомнил добрым словом факт исторический.

Александр не только разыскал Витте (а, как вы уже догадались, этим упрямцем был именно он), но и вскоре назначил начальником департамента железнодорожных дел при министерстве финансов. Более того, он даже доплачивал ему из личных денег, чтобы компенсировать потери в зарплате. (На железных дорогах жалованье тогда было много больше, чем на государевой службе.)

Через три года Витте стал министром путей сообщения. Еще через полгода — министром финансов.

Поначалу от повышения он всячески отказывался:

— Я совсем не знаю финансов, государь…

— Иван Калита тоже не знал! — отрезал Александр.

Царь не ошибся: личные качества Витте оказались важнее обучения в ФИНЭКе или в любой из бесчисленных ныне бизнес-школ.

Приняв ведомство с дефицитом бюджета в 74 миллиона рублей, уже очень скоро он сумел не только добиться профицита, но и ежегодного прироста казны на 10,5 %. И это без всякой инфляции и перегретого печатного станка, а за счет грамотной экономической политики, промышленного подъема и дополнительно введенных налогов.

К примеру, установленная в 1894 году по его инициативе гос-монополия на торговлю спиртными напитками приносила до четверти всех поступлений в казну.

Провинциал Витте не признавал условностей высшего света. На службу он подбирал людей по одному только критерию — хватка и профессионализм. И очень, кстати, гордился потом, что из его ближнего круга вышла целая плеяда государственных деятелей, включая трех (!) министров финансов.