Чувство благодарности у него всё же имеется. Это хорошо. Ладно, Лыков, ты определённо лучше, чем мне казалось.

Пока я рассматривал права, ГАИшник продолжил:

— Ко мне на экзамен порой такие приходят, что не то что права выдавать, а вообще, даже рядом сидеть страшно! А у тебя определённо талант, да-да, мне обо всём доложили. Если бы не остановка у больницы, фиг бы тебя поймали! Вот талант бы твой, да в хорошее русло пустить.

— Это я и собираюсь сделать. Хочу гонщиком стать. Не простым уличным, а профессиональным.

— Гонщиком? — удивился Пётр Евгеньевич, медленно прикрывая свою папку, — это можно. Пока молодой, вообще всё можно. Вот только сделай мне одолжение — не гоняй по трассам общего пользования.

В целом, мужик он оказался неплохой. И чувство юмора у него все же имелось. Понятное дело, что благодарить кого-либо он не привык, так что после выдачи прав, он опять постарался сменить тему. Я не был против, все эти долгие речи мне тоже не нравятся.

— Так это, — прямо перед моим уходом начал Лыков, — так что насчёт пирожков? Сходишь?

* * *

В Питер я приехал за сутки до моей первой в новой карьере профессиональной гонки. И само собой для того чтобы добраться до северной столицы я даже и не подумал использовать нашу боевую машину. Гольф настроен на кольцевую гонку.

Да и зачем тратить попусту ресурс машины, когда можно заказать фуру, которая привезет машину и остальное имущество команды в Питер.

Помимо пилота, меня то есть, в команде Андрея состояли еще три техника. Главным был Серега, с которым мы когда-то и доводили до ума машину. Еще двоих я не знал до этого, но быстро убедился, что у ребят руки растут из нужных мест.

Андрей и Серега с остальными техниками сопровождали фуру с гольфом на её пути в Питер, а я как наиболее ценный член команды, отправился до места назначения с комфортом. На самолёте.

Изначально я собирался поехать в Питер на поезде, как-никак, высокоскоростные поезда отправляются из центра Москвы и приезжают тоже в центр, что даёт то же время в пути, что и дорога до Шереметьево, перелёт и поездка из Пулково. Но облом.

Пока еще даже сапсаны не ходят, что уж говорить о более скоростных поездах.

Поэтому самолет, среднемагистральный ТУ-204 в ливрее Аэрофлота, по сути безальтернативен.

Хорошо хоть сам лайнер оказался новеньким, и, что очень важно, на его борту было запрещено курить.

Для меня стало большим сюрпризом то, что не на всех рейсах российских авиакомпаний сейчас запрещено курить. В интернете я нашёл информацию о том, что вот уже год как нельзя дымить на международных рейсах того же аэрофлота, но то, что еще не все внутренние рейсы попали под запрет меня удивило. Но наш рейс был как раз из таких.

Наш это мой и Викин. Моя девушка будучи по сути богатой бездельницей лишь слегка обремененной необходимостью учиться не могла пропустить такое важное для меня событие, как первая в жизни профессиональная гонка.

Если бы речь шла о серьезных международных соревнованиях, например о DTM, то можно было бы подумать что Вике еще и захотелось покрасоваться. Как-никак, каждый этап больших гоночных серий — это еще и светское мероприятие, с неизменным банкетом-фуршетом, папарацци и всеми остальными атрибутами красивой жизни.

Но я то участвую в практически любительской серии. Нам все эти приметы красивой жизни не положены.

Прилетев в Питер и заселившись в уютную гостиницу в пяти минутах ходьбы от Московского вокзала мы с Викой решили поступить точно так же, как делают все нормальные влюбленные парочки приехавшие сюда на выходные. Прогулки по бесчисленным рекам и каналам города, вечерний Невский проспект, и прочие радости жизни.

Единственное, чего мы не стали делать так это воплощать призыв из еще не написанной песни группы Ленинград. Завтра гонка и мне не до алкоголя.