Я знал и поэтому очень быстро, буквально на следующем повороте достаточно узкой дороги догнал Короллу и пристроился к ней практически вплотную, получилось этакое подобие слипстрима.

Пропускаю пару встречных, а дальше в атаку! Переключаюсь на одну передачу ниже, обороты сразу уходят в красную зону, а я иду на обгон.

Стрелка тахометра уверенно легла направо, на спидометре за 140 километров в час и детище британского автопрома легко обгоняет японца. Вхожу в поворот, достаточно длинный, кстати, и на его выходе вижу, что Королла отстала, но не так сильно, как я ожидал. Но в любом случае, я сделал этого наглеца.

— Готов! — довольно говорю я. А потом снова кидаю взгляд на зеркала и тут же сам себя опровергаю, — а нет, ты смотри-ка. Он ещё хочет.

А всё дело в том, что японка снова у меня на хвосте. И это несмотря на то, что скорость-то я не то, чтобы сильно снизил.

Хотя сейчас приходится сбрасывать. По встречной едет целая колонна туристических автобусов, а прямо передо мной еле плётется какой-то грузовичок непонятной наружности. По разбитому кузову, в котором мирно жуют сено парочка коз, не понятно, что это за модель.

Поэтому сбрасываю скорость на каких-то жалких 30 километров в час и жду когда мимо пронесется эта колонна. Корола тоже затормозила, куда ей ещё деваться.

Но как только колонна закончилась, машина сзади тут же пошла в атаку. А мы всё-таки не на гоночном треке, защита своей позиции тут не нужна и раз уж он идёт на обгон, то так тому и быть, не создавать же аварийную ситуацию!

В общем, Королла совершает то, что многие ошибочно называют двойным обгоном. Сначала он обходит меня, а потом ещё и грузовик.

И как назло, впереди снова встречные машины! Таким макаром, пока я буду ждать, он от меня точно уйдёт.

Но нет, в потоке встречных машин образовался просвет и я тут же юркнул в него.

Чтобы увидеть в каких-то сотне метров впереди всё ту же Короллу.

И что характерно, он тоже меня увидел и когда я обогнал грузовик, то прибавил газу. До этого Королла ехала достаточно медленно. Понятно, он как будто провоцирует меня!

Что ж. это та провокация на которую можно и нужно поддаваться!

Снова догоняю его но на сей раз это даётся уже тяжелее. Водитель Короллы показывает, что он не лыком шит и проходит повороты, коих здесь достаточно практически идеально.

Но и я не хуже, а моя машина точно мощнее. Так что я его догоняю. А потом и снова выхожу вперед. И обгон получился непростым опережением на прямой. Нет, я прошёл Короллу на повороте, да ещё и по внешнему радиусу.

А так как дорога изгибалась налево, вдоль небольшого обрыва, то я прекрасно видел, что впереди никого и можно обгонять. И само собой я сделал это абсолютно безопасно как для нас с Викой, так и Короллы. Управление не терялось ни на мгновение и всё, несмотря на внешнюю эффектность поворот был не опаснее парковки на заднем дворе собственного дома

После обгона мой соперник не стал делать ещё одну попытку ответной атаки. Совсем наоборот. Он хоть и держался сзади меня, но на достаточно безопасном расстоянии. А когда я увидел рекламный щит какого-то придорожного ресторана, он приблизился ко мне так, что я увидел водителя. Он пару раз поморгал поворотником и показал рукой что хочет остановиться. Я ответил ему аварийкой и через минуту мы уже припарковались рядом.

Из Короллы вышел молодой мужик, худощавый и улыбчивый. Он подошёл ко мне и спросил:

— Ты говоришь по-английски?

— Да, конечно, — ответил я. Несколько месяцев у меня не было практики, но это ничего.

— Паскаль Куарон, — представился мужчина и протянул мне руку, после крепкого рукопожатия и после того как я представился и представил Вику, он продолжил, — ты отличный водитель, Макс. Вернее не просто отличный а ты настоящий профи.