– О-о-о! А это что такое? – выходя из очередного поворота, я четко увидел одну из «Стрел» впереди. Ага, похоже, я догнал идущего вторым. Кстати, это Маэстро! Номер на борту я четко вижу. Что ж, это хорошо, начнем игру!

Шесть поворотов мы прошли как по рельсам, друг за другом, как вагоны, но перед седьмым я обозначил движение внутрь, противник довернул, закрывая калитку, а я рванул по внешней. Пришпоривая свою «лошадку», я думал только об одном, чтобы шины не хватанули травы. Удалось это или нет, не знаю, но корма хоть и вильнула немного, я все же протиснулся мимо соперника и поравнялся с ним. Следующий поворот правый, и я внутри, пока идем бок о бок, но Фанхио я уже прошел, и он это понимает, иначе не пихал бы меня колесами. Да-да, на прямой, хоть на высокой скорости, это сделать можно, однако очень осторожно. Соперник не собирается меня выдавливать, просто хочет заставить нервничать. Маэстро может, он очень точен в таком деле, я даже почти не рискую. Пихание – это ж только так звучит, на самом деле, просто легкие прикосновения, вызывающие небольшую вибрацию машины. Ну, страх – это не про меня. Вот и поворот. «Мерседес» вынужден чуть сбросить, поворот слепой и очень крутой, Фанхио не удержать машину снаружи, шины уже не те. Так и есть, все, я впереди, но пока только второй. А вот и отмашка Марио. Один круг, и главный противник прямо впереди меня. До него две-три секунды, успеваю. Кстати, его напарник, которого я только недавно прошел, отстал прилично, я его даже не вижу уже.

Уже перед пятым поворотом я догнал «Стрелу». О, этого так спокойно не пройти, надо будет, он меня отправит в полет, человек там очень жесткий. Стирлинг Мосс только начинает ковать свои победы и входит во вкус, он молод, уверен в себе и чертовски быстр. Обгон, нужен хороший обгон, надо сделать его чисто, тогда шанс будет.

Первая попытка. Я попытался проделать ту же штуку, что и минутами ранее с Фанхио, не прошло. Стирлинг уж очень точно контролирует машину. Захлопнул калитку так, что даже чуть не срезал меня. Ладно, впереди еще более чем достаточно поворотов, я быстрее, а это сейчас главное. Машина практически без прижимной силы, это пуля, а не машина. Но в поворотах меня держат только более новые, чем у соперника, шины.

Атакую просто непрерывно, скользя и рискуя на каждом метре трассы. Соперник понимает меня, но также он уверен, что гонка кончится раньше, чем я его обойду. Нет, так дело не пойдет! У меня был лишь один козырь, я должен забыть о том, что я вновь смертный, надо попытаться пройти за гранью, только это сейчас мне поможет.

И я ушел… Господи, что я сделал? Очередной правый, с длинным апексом, за ним шпилька – и все! Сейчас или никогда. Мосс, естественно, занял внутренний радиус, словно показывая мне, что шансов нет. Но это не так. Эх, сколько здесь людей угробилось и еще угробится…

Я поравнялся с «мерседесом» Мосса внутри поворота. Ограждения тут нет, точнее, оно уже снесено, кто-то вылетел в начале гонки. Если он сделает движение рулем в мою сторону, мне хана. А он сделал! Но и я сделал то, что хотел, а именно, отключил систему защиты в голове. Наши колеса чуть соприкоснулись, и я выстоял. А вот соперник, явно испугавшись, то ли своих действий, то ли последствий, чуть отпустил ногу. Вот он, выход из поворота, за ним короткая прямая и вновь правый, но уже медленная шпилька. Пока соперник внутри, шансы у него есть, но я жестко и решительно направляю машину ему наперерез. Стирлинг касается моей машины своим крылом, но мне это уже не вредит. Я подлетаю к шпильке, будучи внутри, все, уж я-то обогнать себя не дам, к гадалке не ходи.