У девушки, что меня оформляла и влила с помощью стационарного передатчика, базы по 'Демилитаризации', спросил, много ли у них агентов. Оказалось что не особо, опасная работа, желающих было мало. За два последних года зарегистрировалось всего порядка сорока человек. Это не капля — это молекула в море.

После всех покупок и трат, на счету у меня осталось чуть больше двух китов, поэтому уплатив за лифт четыреста кредитов, подумал, что скоро совсем стану банкротом, пора зарабатывать деньги.

Так как официально работать я должен начать завтра, решил сегодня изучить космопорт, осмотреть его так сказать изнутри. Пока кабина лифта поднималась на стосемикилометровую высоту, через сеть вышел на сайт космопорта и снял на сутки номер. Номер ангара, где стоит крейсер на котором я буду летать, у меня был, как и код активации ворот ангара и Искина корабля. Но действительны они будут только завтра, так что время пообщаться с народом у меня было.

Больше всего меня интересовал сам крейсер на котором буду летать, в договоре не было его модификации. Ведь крейсера относились к среднему классу. Но модификаций было десять, то есть вроде малого крейсера 'Болид', который имел длину тридцать три метра и ширину двенадцать и считался самым маленьким крейсером, и так по нарастающей аж на десять видов и классификаций. Самый большой, десятый в списке крейсеров, сверхтяжелый крейсер-рейдер 'Вилдан', названный так от имени очень зубастой акулы, имел длину восемьсот девяносто три метра, ширину двести восемьдесят один метр, а в высоту в среднем четыреста метров. И считался самым крупным крейсером в истории Содружества. Это я все в сети нашел, база 'Демилитаризация' в которой находятся эти сведенья мне пока не доступна. Учить я могу только через определенное время, как и прописал медик.

Огромная база космопрта с его многочисленными ангарами принимающими эскалаторами, жилой зоной, был сам по себе колоссальной структурой, так что, выйдя из лифта я подошел к панорамному окну неподалеку и замер в изумлении. Такой красоты я никогда не видел. Только с той стороны, что была обращена ко мне, вилось до пяти сотен судов разных модификаций. Некоторые я сходу узнавал, например лёгкий линкор, только что сошедший с направляющих и отходящий от станции, что бы уйти в прыжок, или гробообразный фрегат который пролетел совсем близко. Именно такой я хотел себе прикупить, он стоил девятнадцать тысяч. Кстати даже на бэушные корабли цену не убавляли. Некоторые стоили даже больше из-за тех модификаций что провели с ними владельцы, да и со временем тоже не особо теряют в деньгах. Официальный срок службы кораблей, от ста до трехсот лет. Бывает и старее корабли, как раз сейчас увиденному мной среднему крейсеру, ему по моим прикидкам, специально в сеть залез, осмотрел, что это за чудо, было четыреста лет, и ранее он был тяжелым торпедоносцем.

— Молодой человек, я смотрю вы в первый раз здесь?

Обернувшись, я с удивлением посмотрел на сухонького старичка, который с любопытством смотрел на меня. Судя по осанке, в нем безошибочно можно определить бывшего военного, а если вспомнить что тут многие старики живут до двухсот сорока, то становится понятно что старик не так прост.

— Это так сильно заметно?

— Ну, если молодой пилот, насколько я могу судить по нашивкам универсал, стоит и в течение пары часов с увлечением рассматривает космопорт с его ремонтными доками, то становится ясно, что он новичок.

— Два часа? — посмотрев на часы на рабочем столе, понял, что он прав. Работа космопорта так увлекла меня, что я просто потерял счет времени.

— Именно, молодой человек, два часа.

— Я действительно тут в первый раз, очень интересно и увлекательно.

— Как я вас понимаю. У самого молодость так же прошла. Вы уже наши работу или еще ищите?

— Нашел, завтра первый рабочий день.