Как только я закончил с осмотра корабля, и визуальной проверки, вышел из гипера на первой точке. Совершил второй прыжок, отправился в медотсек, приказав Дане будить меня в экстренном случае.

За пять дней плотной учебы, я поднял такие базы как: 'Пилотирование и обслуживание среднего корабля', 'Энергетика среднего корабля', 'Управление и настройка корабельных щитов среднего класса', 'Управление пусковыми установками ракет' и 'Управление орудиями среднего и главного калибра' до третьего уровня, а 'Программирование' и 'Сканеры боевые' до первого. Хотел еще 'Ракеты среднего класса' тоже до третьего, но не хватило времени, через два часа нужно выходить из гипера, прокладывать новый маршрут и снова в прыжок, где можно продолжить обучения.

Что удобно пассажирка меня не беспокоила. Готовила для себя сама, нужно было только заправлять картриджи для кухонного комбайна, и находилась у себя. Самое забавное, за эти десять дней, кроме встречи у трапа я ее больше не видел. Если она и выходила из каюты, то только когда я находился в медбоксе или спал в своей каюте. Чем я занимался, пассажирка знала, я оставил Дане соответствующие инструкции, как потом узнал она один раз интересовалась чем занят пилот.

К сожалению, без разгона больше одиннадцати часов в капсуле не полежишь, нужен нормальный сон. Вздохнув, решив первым делом после прыжка начать поднимать уровень по базе 'Боевая медицина' со второго до четвертого, на это у меня уйдет пять прыжков из оставшихся семи, чтобы уметь перенастраивать под себя медкапсулу. Тут конечно еще нужны базы по медицине такие как: 'Биохимия человека' и 'Физиологические процессы и их стимуляция' не меньше четвертого уровня, но так как их нет, приходится обходится чем есть.

Выход разгон и настройка новых координат, разгон и прыжок прошли в штатном режиме. Следующий выход так же через пять дней.

После плотного ужина следуя в медотсек, я как и собирался начал поднимать уровни базы 'Боевая медицина', обдумывал свои дальнейшие шаги. Полет, хоть и шел в штатном режиме. Но имел некоторые особенности. Первое, маршрут, что мне прислали из офиса компании может и был безопасным как считали их аналитики. Но я не воспользовался им, а проложил свой. Например, этот выход должен быть в системе потухшего солнца, а я проложил его дальше, можно сказать хоть и в этой системе, но на самом краешке. Рядом с планетой похожей своими кольцами на Сатурн. Пока не найдут почему пропали те три крейсера буду делать по своему. Паранойя? Ну и что, всем жить охота.

В общем, полет шел спокойно. Утром завтрак, потом шесть часов учебы, обед, еще шесть часов учебы, ужин, сон, и снова этот круговорот.

За шесть часов перед выходом из шестого прыжка, я поднял 'Медицину' до четвертого уровня, решив пока было время поднять базу 'Манёвры уклонения' до второго уровня. Успел за сорок минут до сигнала Даны, о времени выхода из гипера.

Быстро приняв душ, занял пилотское место и, набрав на сенсорной панели определенный набор символов, откинулся на спинку кресла с интересом читая отчет Даны о состоянии крейсера. Отличное у него состояние.

— Время выхода, — озвучила Дана.

— Знаю, — пробурчал я, беря управление на себя.

Мигнув, космос вокруг снова стал обычным. Посмотрев на планету. К которой мы быстро приближались, повернул штурвал и, дав мощности маневровым движкам, провел маневр уклонения. Классная штука это ручное управление. Как только я его закончил, вдруг мигнул свет и пропал, потом все отключилось.

Быстро наугад пощелкав по мертвому пульту, я растерянно замер. В это же время стихло жужжание вентилятора жизнеобеспечения.

— Что за черт? Только же все нормально было?!

Но как ни странно, все было мертво.